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[渠道论坛]集团化运作低成本高效率

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2009年12月14日13:38
来源:搜狐汽车 作者:张丽玥

  价格竞争危害品牌 网络格局需改革

  主持人:三四级城市的增长会有怎样的趋势?

  张跃人:从区域上来说,4S店多了,更接近客户了,三四级市场肯定有一个增长。另外还有两类人促进车市,一类是需要贷款买车的,能够接受贷款买车的人越来越多,今年比例是10%了,专家预测明年15%。另外一类是已经有车的人,因为车位缺少,要买一辆车,必须要卖出去一辆车,所以汽车置换率也会增高,所以怎么样车市肯定会增。

嘉华控股有限公司总裁  张跃人
嘉华控股有限公司总裁 张跃人

  庞庆华:向三、四级城市发展是一个趋势,邓小平时代是深圳、广州发展迅速,现在整个国家发展情况都很好。我现在发现有很多过去几年前很穷的地方,这几年车市也非常火爆,比如内蒙鄂尔多斯,原来车在内蒙“风吹草低见牛羊”,现在可不得了,汽车购买力非常强。

  一线城市已经饱和,三四线城市汽车需求的品种也不同,汽车下乡政策受益的一些品种增长比较突出,比如微面、微轿,我们集团60%的销售会在三四线城市完成。

  主持人:那么庞大在三四线城市发展计划是怎么样?

  庞庆华:我们公司是代理多品牌的公司,上至奔驰,下至微面车。像越野、吉普、轻卡、农用车、重卡、微卡,都是农村当中需要的,而庞大汽贸的基本点在微车上。我们布置打造一千家网点的计划,现在大约做了将近400家。

  主持人:您对二三级城市市场有什么样的看法?

  张跃人:我们今年在海南做了尝试,我们按照厂商要求建立二级店,投资不是很大,我们在这方面做了尝试,主要以二级店的形式。

  主持人:目前无论是外资还是其他行业的资本,进入汽车销售领域的冲动还是比较大的,您觉得这会不会对我们本来已有的企业产生冲击呢?

  庞庆华:对此我并看不好。中国市场很广阔,而且后续增长也非常快,有专家分析五年内中国汽车市场年销量可达到2000万辆,再过10年可以达到3000万辆。不仅是厂家、商家,外资也大胆进军这个行业,因为这个行业潜力太大了,而且实实在在看得见,这是很难得的,但是主流目前还是中国国内企业,外国还是很少。

  主持人:外资在管理理念上是否具有优势?

  罗磊:我想这应该是毫无疑问的,外资企业在他们的本土比较成熟的管理经验,但是可能会遇到水土不服的问题,所以再好的东西一定要批评的吸收,再拿过来跟本土文化融合,这样才能发挥应有的效应。

  庞庆华:这点我赞成,中国人消费习惯不一样。厂家对经销商渠道的设置都是明确的,但一个城市里面单一品牌往往有三四家网点互相竞争,不能让所有经销商都能均匀发展。在国外网点有时也很密,但他们很守规矩,不会少卖一分钱。而中国只要有两家以上竞争,就一定有价格竞争。所以中国很多经销商都不赚钱,久而久之这个品牌从根本上就受到伤害。

  罗磊:但现在已经有优化网络的措施了。

  庞庆华:对。一(个4S店)带三(个网点),一带四,或者二级并为一级,这种方法有很多优先性,为这个品牌不受伤害,经销商也会努力做。

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(责任编辑:zhangliyue)

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