专访尹同跃：走自己的路不上海外的当

　　多品牌战略：大家不叫好我们才要干

　　搜狐汽车：您刚才讲到我们的品牌铺开了以后要有一系列的产品，不断地有新车投放来支撑我们的品牌，我们的研发能力能够跟得上吗，目前我们的研发团队建设进展得怎么样了，您的判断，达到与我们品牌扩张相匹配的速度了吗？

　　尹同跃：我们现在的研发能力，刚刚也提到了研发人员大概6千名工程师，也有相当一部分从海外回来的留学生，也相当一部分是外籍人员。

因为现在国际上，中国这么热，国外一片困难，所以很多人才为我所用，国外很多的机构也为我所用，我们可以利用世界上极大的资源，应该说成本最低，因为他们现在在外面很困难，找工作都很困难，我们可以把世界上许多大牌子的研究总监这些人都加入进来，甚至我们更多地偏爱于说德语的工程师，我们用了大量的德国工程师。

　　搜狐汽车：可能很多人对于奇瑞的多品牌战略有一些质疑或者说有一些争议，也有人认为这个时候我们顶破这个天花板去推出往上走的高端品牌，是不是有一些为时尚早，相对于其他的跨国企业在自身发展过程中的经验？

　　尹同跃：奇瑞公司一向是，如果我们说做任何事情大家同意的话我们一定不能做，我们从一开始做的事情都在受批评，如果大家都同意了肯定不是好事，因为大家都看到了，大家都会做，那一定会出问题，所以我们在别人都在合资的时候我们搞自主研发，别人都在搞自主研发或者标榜自己搞自主研发的时候我们搞品牌建设，打造品牌内涵，做一些虚的东西，因为研发是一个实的东西，实的东西做够了开始做虚的东西，什么是品牌，品牌就是研究人性、研究文化，为什么同样的牛仔裤挂不同的品牌会有不同的标价，会有不同的销量？实际上这么多年来，中国很多企业家对品牌的认识到目前来说还比较肤浅，不知道什么叫品牌，中国很多用户可能对品牌认识也比较模糊，在国外你们是三流甚至不入流的品牌，在中国能吹到天上去了，实际上品牌是一种文化内涵、是一种信任，是一种对人类的划分、人群的划分，所以我们在这方面做了大量的工作。比如说喜欢我们这种品牌的人他的生活习性和喜欢另外一种品牌的人生活习性追求的东西不一样，所以这方面我们做了大量的研究工作。

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