专访尹同跃：走自己的路不上海外的当

　　与江淮有合作机会但不一定在一个锅里吃饭

　　搜狐汽车：回到国内汽车产业，大家能看到今年国内车企兼并重组的步伐越来越快，特别是前不久长安中航重组之后，大家能看到政府在其间起的力量和作用越来越大，您怎么看待这种形势下的兼并重组？

　　尹同跃：这种兼并重组，一方面国家过去一直认为汽车行业是散乱差，现在实际上这种情况在好转，国家发改委和工信部积极的推动这个行业有序的整合，因为中国这种小企业还是太多了，希望能够做成巨无霸，这样可能这种研发效果的利用、网络的利用、资源的利用会更好一些，我们也积极地在这方面做准备，当然一方面响应国家的号召，第二，也是希望通过市场的行为，有一些被兼并的企业都是市场竞争的失利者，如果做得很好、很强的话一般不会被别人吃掉，不管是体系内的还是体系外的，我们想这方面市场会越来越大，竞争会越来越激烈，好的会越来越好，差的会越来越差，这就是机会。

　　搜狐汽车：您说在这方面我们也在做一些积极的准备，是指哪些积极的准备？

　　尹同跃：因为国内的企业，我们现在不要刻意去通过地缘或者通过什么来考虑这些问题，我觉得汽车已经很难用地缘去划分，虽然德国的几大企业都是靠在一起的，奔驰、宝马、奥迪都是挨在一起的，没有说他们三家互相兼并的可能性，实际上有时候这种更好，外界可能更多地关注我们和江淮之间的关系，其实我们这两家企业都很健康、都有特色，我们有很多资源已经在共享，我们有很多合作的机会，但是合作不一定非要在一个锅里吃饭，兄弟是可以不在一个锅里吃饭的。但是国内其他的企业，比较好的企业我们也不拒绝，我们也希望响应国家的号召，把那些小一点的困难企业通过我们的技术管理能够整合起来。

　　搜狐汽车：您刚才也讲到和江淮的传言，这个传言过去大概有半年了，很多次您都讲说是媒体的推测？

　　尹同跃：的确是媒体的推测，国家出台产业振兴计划这是比较宏观的东西，但是很多媒体把它解读为这是整合企业到一起的信号，开始传我和左延安之间的绯闻。

　　搜狐汽车：看得出来安徽省有整合汽车产业的规划，在这种政府规划中，两家企业之间的关系是怎样定位的？

　　尹同跃：我们这两家企业，因为江淮主要的领导或者是一些技术人员都是来自于合肥工业大学，奇瑞也是，我们很多都是同乡、校友这种关系，所以关系很好。这两个企业因为他们是以商用车作为主要的产品，我们起步就是轿车，互补性很强，但也可以说是不太“搭嘎”，轿车这一块跟商用车是不一样的，他们现在也进入了轿车，做得很不错，我们觉得江淮今年产品销售是相当不错的，新的轿车加入进来卖得很不错，我也希望他们好，我们也希望我们好。

　　汽车工业的发展在安徽经济发挥了很重要的比例，很大的作用，所以安徽省对这块也很关心，省委省政府对这块很关心、很支持，一直希望我们两家都能够做得很好，可能里面有一些个别希望合并到一起，在全国排名多好多好，我们合并在一起的排名没有意义。

　　搜狐汽车：江淮不久前也抛出了他们明年30万辆的乘用车计划，也是自己在坚持独立做大、做强的路子，您怎么看待这个邻居，以及和这个邻居共同构成的“大安汽”版图？

　　尹同跃：目前还没有哪个领导跟我讨论过“大安汽”，“大安汽”是媒体杜撰的一个词，把江淮和奇瑞放在一起就叫“大安奇”，因为江淮目前，左延安和安进他们非常了不起，这个团队非常好，他们要想做这件事一定能做成，也是很有能力的一个团队。奇瑞呢，我们有我们的特色，我们的发展速度、我们的技术创新能力也是非常强的，我们的文化可能会更开放一些，这是奇瑞的特色。安徽如果是把奇瑞和江淮加在一起的话，明年我们的销量可能会提前5年，原来安徽省最早希望在十二五期间能够做到120万台，现在看有可能明年就能实现，因为江淮说他们有好几十万台的量我们也有比他多的量，还有和长安和其他的加在一起，规模比较大，这也是对经济的拉动，我们这么大的规模对安徽汽车零部件的发展也有很大推动，也使国内汽车消费大幅度的改善。