2009年1-12月中国汽车市场产销分析报告

　　2、09年汽车市场高增长，销量达到1364万台　　

图表 1乘用车03-09年表现对比分析 单位 万台，%

　　09年1-12月中国汽车市场增速46.2%，较1-10月的46.2%提升3.8个百分点。09年的46%的增速已经超越03年的近期最高增速水平，这种增速是举世瞩目的高增长。

　　虽然是09年汽车增速已经创出近期新高，但对比起来则是乘用车增速尚未创出新高，商用车超越03年水平较多，而且创出历史最高增长纪录，这是难得的汽车行业振兴效果。。

　　3、12月汽车销量突破140万　　

图表 2中国汽车厂家04-09年销售走势

　　09年3-8月汽车市场呈现历史少有的高位横盘走势，9月强势突破，10月继续保持年内次高点位置，12月实现140万台的历史突破。历年的汽车月度销量高点都是3月，但09年的汽车销量高点在12月，这个相对历史次高点的意义重大。如果按照月度同期对比角度，09年2月以来汽车市场实现连续11个月的突破历史同期新高的好成绩。

　　08年的12月较3月销量低30%左右，而09年12月超越3月销量近30%，其走势反差巨大。结合08年下半年以来汽车市场走势看，汽车销量从08年12月开始就没有回升到2季度的84万低点位置，长期的低迷导致厂家和经销商库存均处于不断压缩的状态。在09年国家出台刺激汽车市场的政策后，1-2月乘用车厂家产量难以快速对应拉升，因此出现3-12月的销量持续拉升。由于12月的乘用车厂家总体库存仍在低位，月末厂家销量进度不太快，经销商库存补充还不充分，加之企业对09年表现较满意，未来几个月的市场超常规增长仍有一定基础。

　　4、12月月度汽车销量折算年度销量达到1803万台。

图表 3中国汽车08-09月销量折算年度销量走势

　　美国人喜欢把月销量折算成年销量，我们也看一看。如果根据各月的工作日数与月度销量折算的日均销量推算到全年销量，则是上面的数据。09年的12月共23个工作日，销量达到141.4万台，按此水平折算09年销量为1546万台，是08年12月折算销量809万台的近一倍，这这也接近前期美国销量的峰值水平，中国汽车市场的火爆水平可见一斑。由于9-12月的折算销量突破1500万台，中国汽车市场的火爆极为突出。

　　5、中美汽车和狭义乘用车走势分析。

图表 4中国与美国汽车、狭义乘用车月度销量走势

　　09年12月的美国汽车销量103万台，中国141万台。而且中国的狭义乘用车销量基本与美国汽车销量相近，这体现中国的汽车和狭义乘用车市场的魅力。

　　由于美国汽车包括乘用车和卡车两部分，而乘用车基本等同于我们的狭义乘用车。中国的微客属于类似美国的皮卡的载人载货性质，不好与美国乘用车对比，这也是中外的分析口径对接。

　　中国的狭义乘用车在08年9月的经济危机爆发时已经超越美国的狭义乘用车。中国汽车在09年1月的汽车刺激政策出台后超越美国汽车销量。美国在09年的8月的汽车反超过中国的汽车销量，但狭义乘用车09年就没有超越过。

　　美国汽车销量从07年的1608.9万台下滑到08年的1319万台，08年下滑18%，09年美国销量1040万台，较08年下滑21%。而中国08年增长7%，09年增长46%。

　　6、08-09年汽车月度增长分析

图表 5中国汽车月度总体走势特征

　　09年12月汽车同比增长91%，是近几年历史增速次高点。

　　11月的乘用车同比增长98%，而12月的乘用车同比增长89%，这是08年11月乘用车负增长10%的低基数原因，而12月的增速89%依旧是含金量较高。但12月乘用车购置税的末班车效应在厂家12月销量中体现不充分。12月乘联会零售体现的更强一些。

　　而12月商用车的增长达到98%的高增长，尤其是12月商用车的同比增速超越11月的增速86%的历史高点，这是对08年12月下滑的增速修正以及需求拉动的结果，也体现了商用车的真实回升效果。