2009年1-12月中国汽车市场产销分析报告

　　4、紧凑型车市场走势　　

图表 22紧凑型车主力品牌08-09年走势

　　12月紧凑型车并未继续强势增长状态。紧凑型车厂家销量：12月同比上升93%，但较11月环比增长5%的增速较低，而厂家产销率达到94%，内销与零售的批零率为104%，相对经济型车较低。市场份额也从11月的47%下降到45%。紧凑型车1-12月累计同比增长62%，快于轿车市场13个百分点。

　　12月的紧凑型车市场主力车型格局平稳，购置税的优惠政策的主要促进的是这类车型，但产能制约的销量困境导致合资品牌的增量较小，仅有朗逸的12月销量增长较快。而科鲁兹的销量拉升与凯越的销量提升力度较大，这体现上海通用的产能提升也较为迅速。

　　从8月以来的F3的销量大幅拉升，其产能优势充分体现。其扩产方式与其它厂家并不相同，产能的弹性较大，加之新生产线和涂装线的投产，F3、G3 的销量有望超过伊兰特和凯越的销量组合。

　　12月A级终端优惠较低。12月市场整体需求旺盛，销售态势较好，同时也受到购置税政策的影响，科鲁兹、悦动、朗逸等热销车型在一二线城市车源紧张，使整体市场优惠幅度减少。

　　5、中高级车市场走势　　

图表 23中高级车主力品牌08-09年走势

　　12月中高档车环比11月增长12%，，同比增长47%；12月份额20.8%，较年度累计份额高0.8个百分点，属于不断走强的细分市场。12月的中高级车厂家产销率103%，渠道批零率达到102%，走势较平稳。

　　09年的中高档车的高端走势强于低端，主力车型中基本都是高端车型。其主力车型价格围绕在18-22万元左右，凯美瑞、雅阁、帕萨特等均稳定在此价格带，形成商务系列的主力区间。目前商务类的中高档高端车型表现较强，全部超越去年同期水平，其中的君越、帕萨特的同比增长较强，雅阁和凯美瑞稳定在稍强于同期水平的高位，天籁等年末相对保守。而新上市车型的价格稍高，尚未进入主力区间而表现有待改善。

　　中高档的高端车型中短轴距运动风格的车型推出较多，但走势差异化较明显，尚未出现齐头并进的高涨局面。而且12月的销量高峰是商务用车的主力销售时间，运动型私家车的销售热潮不在12月，购置税的优惠也与此无关。

　　目前的中高级车高端走势远强于中低端，中高级车中段15万左右的车型以蓝鸟轩逸为领军。轩逸本应受到购置税的优惠而销量大幅跃升，但目前的体现不明显。

　　低端自主品牌车型仅有F6表现较强，中高端中的奔腾B70表现较强。自主品牌的高端化努力始终在延续，但务实的提升产品的不多，概念和品牌的空想较多，品牌价值提升需要有丰富的产品力支撑，目前的很多独立车企的B级车发展已到生死关头。

　　B级终端优惠稍有加大。随着雅阁的上市，使得B级车型竞争更加激烈，凯美瑞等竞品加大优惠以应对。年终的销售旺季也使得该级别车型增加促销以扩大其市场份额，增加年度销量。

     6、高级轿车市场走势　　

图表 24高级车主力品牌08-09年走势

　　12月高档豪华型车厂家销量环比上升47%，受新品刺激成为唯一环比大幅增长的细分市场，但12月的渠道零售的批零率为93%，新品建库存有较大的促进。由于国产豪华车的总量较小，主力车型的升级改款或生产调整均会造成总体市场的明显的产销波动。12月高档豪华型车销量同比增长79%，受新品的持续推动，未来走势应较好。

　　12月豪华车的高端车型走势好转，皇冠新品上市扭转了下滑局面，但产量太小导致供不应求。而奥迪A6 需求旺盛，12月突破万台的高位，年末政府采购和商务需求释放的市场效果体现。

　　12月高档豪华型车终端优惠下降。其整体走势较强：新皇冠月底前已上市，终端有加价销售现象；宝马3系、奥迪A6等终端现车较少、经销商区域价格联盟等因素促使该级别整体优惠减少。