2009年1-12月中国汽车市场产销分析报告

　　五、乘用车车市场增长分析

　　1、历年轿车车型结构走势对比　　

图表 39各级别轿车历年份额走势

　　此图应分两部分看，01-08年的走势和09年的变化两部分。

　　从01年到08年的总体走势是高级别下压，A级以上车型表现较强。其中01-05年是普及阶段，此时A0+A00 的表现总体稳定，保持在37%-38%的份额水平。A级车成为入门的高增长车型，份额从31%上升到37.5%，逐步超越A0+A00 级的份额。

　　06-08年是升级阶段，各级政府部门的很多政策引导消费升级，抑制普通消费群体购车，带来小排量的严重萎缩，这从05-08年的AO+A00车型份额走势可以体现，05年的A0+A00的份额为38.1%，06年36.2%，07年32.4%，08年29.7%，08年的经济型车已经低于30%。

　　09年A级车市场份额大幅增长。因1.6升购置税调整，09年A 级市场从08年1-12月的43.8%上升到09年1-12月的47.4%，这还是在09年A 级车产能受限的情况下出现的增长。这尤其是在09年12月的A级车份额突然萎缩到45.5%，体现出A级车的产能严重受限。

　　09年经济型车（A0+A00）份额相对08年稳定，但终于回升到30%以上的高点。其中A0级小型车份额均微增0.3个百分点和微型份额微增0.1个百分点。09年的A0+A00的份额为30.1%（08年同期29.7%），09年12月经济型车份额拉升到31.2%（08年同期28.2%），其中小型车型份额12月份额23.5%，较08年12月份额上升2.7个百分点。

　　2、历年轿车各排量市场构成分析　　

图表 40轿车各排量市场05-09年结构变化分析

　　09年1.6升及以下市场从08年同期的61.7%上升到69.2%，增长7.5个百分点。09年的轿车市场出现两个热点，也就是1.5升车型和1.6升-A级车，其中1.6升A级车逐步增速回落，1.5升市场快速增长，而09年1.4升及以下市场仍处于下滑中。与此同时出现严重下滑的几个细分市场就是1.8升、2.3-2.5升以及大排量轿车，几乎涵盖了所有中大排量市场。其中2.3-2.5升市场的下滑与购置税基本无关，与经济走势正相关。

　　12月的1.6升以上高端排量市场的份额同比下降较大，而小排量份额并明显提升，1.5升级别的高增长和1.3-1.4升的高增长的效果较明显。12月1.6升级别的A0 级车份额已同比下降，而且1.6升的A级车的份额较年度出现下滑。

　　相关数字源自乘联会、中汽协产销快讯