汽车消费市场存在“八大状”

　　二大状：拖延维修时间——晾干消费者

　　新技术的运用使得厂家能够在第一时间公布新车上市后收到的订单情况。

　　对于4S店来说，汽车出故障故障是家常便饭，也是店里挣吃饭钱的主要渠道。可是4S店如果拿“汽车出故障是正常的”来向消费者解释，则难免有应付消费者的嫌疑。现实情况下，新车一旦出了故障，消费者一般会去、也只能去4S店进行检修。

　　不少消费者有过这样的经历：车子还在厂家的质保期内，即使出现了故障现象，一旦送修，维修方要么说不算是故障，要么说没零配件。等待配件的时间，少则一周，多则两个月、三个月，尤其进口车，还有过等件等上半年的案例，在此期间爱车只好趴窝；即使趴了窝，消费者也只能自己想办法承担因无车可用而出现的一切损失，很少有厂家为消费者提供代步车的。好象质保期内等配件维修车辆对消费者来说是理所当然的事。而得不到任何补偿。

　　其实，维修方提出的各种原因，一旦出了质保期，需要消费者自费的时候，故障的原因便找到了，零配件也无需等那么长时间了（当然，有些还是要等的）。将质保期内的故障拖出质保期再修的现象并非罕见。

　　佛山黄先生的车左后侧门的玻璃无法升起,车子跑起来的时候，满车里都是“呼呼”的刮风声音，停车后，黄先生手动把玻璃拉出来，才勉强锁住车门。黄先生找到4S店，当时维修部同意更换起降玻璃电机,可是仓库没有存货了，要黄先生等。黄先生多次打电话询问进货的情况，得到回复却是：没货。一晃半年过去了，黄先生终于等到了电话，说电机有了。于是黄先生来到4S店，谁知对方在更换完了电机后说：“您的车已过了保修期，如果要更换电机的话，需要收取您零配件费用1400元。”黄先生只好付了款，才令汽车玻璃自动了起来。

　　车企都是有专门的零配件管理系统的，就这么一个升降电机，还要等半年的时间才能送到？就是用马车运，想必也早就送到了。让消费者无端等待配件是不是4S店的一个赚钱小伎俩呢？

　　湖南的鲁先生买车一年半了，踩刹车间轮会出现“吱吱”的异响，于是便到服务站检测，维修员告诉鲁先生：“您的车这是正常磨损，出声音没关系。”鲁先生将信将疑地就回去了。可是声音总是存在。就这样，鲁先生每当心里感觉不痛快的时候，就会把车开到4S店去检查，来回一共8次。谁知就在第9次的时候，维修员告诉鲁先生：“您的刹车片需要更换，否则可能有安全隐患。”鲁先生楞了，声音还是那个声音，刹车片还是那个刹车片，不是说是正常磨损吗，怎么这么快就要换刹车片了？为什么不早点给换呢，真是压倒骆驼的最后一根稻草这么巧吗？维修员接着告诉他，说他的车已经过了质保，需要收费……鲁先生心里那叫一个郁闷，怎么这汽车一出了质保期，故障立刻就查清了，而且问题变得如此严重？

　　这么看来，商家拖延维修时间似乎又是一个小伎俩：把消费者的车拖出质保期，让消费者买单。也许是汽车卖得太火了，零部件供应确实紧缺，可是厂家确实没有做到从消费者的角度出发，为客户着想。经济利益面前，厂家可能无法经受住金钱的诱惑。只想着怎么把消费者兜里的钱掏出来，而彻底忘却了为消费者提供满意服务的承诺了。