汽车消费市场存在“八大状”

　　三大状：设计缺陷——憋屈消费者

　　向社会提供设计完善的产品是企业的责任,但由于汽车设计理念更新速度加快，企业之间激烈竞争，新车型上市的速度也随之加快。

　　任何产品都有一个不断完善的过程，对此消费者可以理解，而国家也为此制定了汽车召回制度。实施后，采取召回措施弥补设计缺陷已经成为一种常态，可并不是所有问题企业都愿意以召回的方式解决，一是怕公开召回会产生负面影响，二是召回费用高。所以有部分企业在认识到出现了设计问题时，往往采取暗召回的方法，以赠送保养的方式私下解决。企业的这种作法虽然不符合相关规定，但还可以理解。现实生活中，有些企业竟让消费者为企业的错误买单。

　　浙江的楼女士说：“我刚买的车两个月，就坏了三条轮胎了！”原来，这些轮胎都是原厂配置的，但是出奇的脆弱。楼女士找懂车的朋友观察分析后发现：轮胎的设计方面的问题确实是明显的。因为强调乘用的舒适性，轮胎的侧壁设计得相当薄弱，除了有胎压不足的感觉，轮胎侧面突起的部分离地面的距离只有一厘米左右，很容易同凹凸不平的路面发生碰擦。如同“鞋子的鞋梆子着地，鞋子哪有不坏的道理？”而4S店和厂家总是将问题直接推给轮胎制造商，要么就说是用户使用的问题。

　　 厂家为了突出汽车的舒适性，忽略了轮胎的耐用性。不但给消费者增加了麻烦，更可怕的是，这种行为很可能会带来更多的事故。

　　北京钱先生的一辆车，一次晚上下大雨，车窗前面的刮雨器突然折断，钱先生的眼前顿现水花无数。钱先生立刻刹车，才避免了自己的车开到车道外面去。钱先生心里不住地纳闷：汽车的刮雨器不就是刮雨水用的吗？怎么会在关键时刻突然折断了呢？事后检测发现，原来该款车是“时尚”车型，为了突出车身的质感，刮雨器的几个关节部位采用了塑料与金属的混合材料，并且对刮雨器的大小进行了改动。本来就“大头小身”的刮雨器难免会变得脆弱了一些，造成了前面所说的险情。

　　一款新车的上市本应经过手绘初步设计，效果图，制作油泥模型，制作样车，风洞实验，模拟碰撞实验，路试，实车碰撞实验等。每一个环节都需要严格把关，尤其是样车的一系列实验，样车在实验中发现了问题之后，要重新针对设计进行修改。全面核实无误，才能批量生产上市。企业不能重市场而轻产品，重经济效益而轻消费者安全，重开发速度而不拘技术细节。