会客室203期：将建立汽车产品质量责任制

　　主持人梁洪：北京时间10点04分，这里是来自FM103.9北京交通广播的汽车天下，梁洪在直播间问候各位上午好。

　　今天的《星期三会客室》我们要和大家一起来聚焦两会，两会结束了，在两会期间有众多的汽车业界的老总都发出了自己的一些声音，今天我们就来总结和点评一下，看看这些老总们的议案到底提出了哪些新鲜点，而这些议案对于未来一年汽车工业的发展、对于我们消费者有哪些实际的意义。同时我们也注意到了，在3·15到来之前，工信部发布了建立汽车产品质量责任制促进汽车产业健康发展的指导意见，这个指导意见其中一些条款非常有实际意义，今天我们也会在节目当中和我们嘉宾一起探讨工信部的建立汽车产品质量责任制会在今后对于汽车工业产生哪些影响。此刻听我们节目的听众，也可以通过短信、网络跟我们互动，移动、联通、电信发送HD加内容到10621039，我们的论坛是在www.fm1039.com，首先一起来关注一下我们和搜狐汽车联合推出的汽车一句话新闻。

　　主持人梁洪：北京时间10点08分，这里是正在直播的《星期三会客室》，直播间是两位老朋友，一位是搜狐汽车事业部媒体中心总监晏成，还有来自《汽车之友》杂志社的李扬。首先关注一下工信部的建立汽车产品质量责任制的通报，这个通报引起了所有汽车媒体的关注，因为这里面明确了不断的完善产品质量的管理体系，改进和提高汽车产品设计、生产、销售、服务全过程的质量管理水平，晏成你先来给我们解读一下工信部的这样一个指导意见，是在什么样的背景下出台了这样一个指导意见？

　　晏成：实际这个指导意见的发布是在3月14日，我们知道那一天基本上也是两会闭幕的日子，我觉得这样一个时候发布这样一个指导意见，我觉得对汽车产业界来说、消费者来说是一件鼓舞人心的事情，因为很简单，丰田召回已经说是在全球或者说在中国消费者的心里面引起了很大的一场地震，有人说现在可能有两个地震，一个是智利的地震，一个是丰田召回。但是对中国的汽车产业来说，丰田的事件一定是值得借鉴的，还有是有很大的警示意义，对于丰田这么大的公司来说，800多万辆的召回这是一笔巨大的费用，另外，丰田车的质量我觉得不管怎么说还是比较可靠的。还有，我们自主品牌的质量怎么样？尤其是09年我们的汽车市场这么好的情况下，我们的自主品牌如果说将来我们的法规非常的完善，我们的消费者手里面保护自己的武器越来越多的时候，当我们的召回也成为常态的时候，我们的汽车企业能不能承受这样的一场地震，或者说一场伤害，我觉得很难讲，如果落在自主品牌的身上一定是场灾难的。所以工信部的通知更多的是我们要未雨绸缪，我们做好产品质量，避免这样的事情发生在中国汽车品牌的身上。

　　主持人梁洪：前几天我看到一个调查中国汽车市场的现状，说中国的汽车市场大而弱，所谓弱就是我们民族自主品牌的企业离做大做强还有很远的路要走，而且我们必须看到在整个汽车企业残酷竞争的背景条件下，你不赶快把自己武装起来，很有可能有风吹草动就会受到非常大的影响。而我们在3·15期间也看到，汽车消费的投诉在不断的上升、不断的提高，因此工信部这样相关意见的出台是在整体大背景下，意见是出台了，我们跟消费者一样关注到底有没有什么实际的意义，我不知道李扬你觉得它的实际意义有没有？如果有的话在哪些方面？

　　李洋：我觉得它的实际意义主要体现在，首先是要改变一个目前国内汽车企业的增长方式，什么意思呢？就是不要再继续打价格战了，这样继续做下去对谁都没有好处，而且从未来出口的角度来看，只有把质量做上去，才可能在海外市场占据一席之地，也才有可能面对各种各样的突如其来的风险。我们知道如果做出口，势必要引起所在国的制造商的激烈的反应，那么这种反应可以体现在方方面面。如果你的质量有问题，咱们有句老话叫苍蝇不盯没缝的蛋，一旦被人抓住了把柄，那么导致的损失可能是灭顶之灾。其二，目前针对消费者关于汽车这方面保护的法律还存在着很大的真空，而且这些真空在短时间内是没法填充的，我们知道涉及到包括多头管理的问题，还有包括好多税收怎么退的问题，所以三包规定到现在还迟迟没有落实，出台这样一个意见，可以说在一定程度上对这些真空进行了弥补，就是从企业端、从产品根源上控制一下它的质量，应该说是好事。