会客室203期：将建立汽车产品质量责任制

　　主持人梁洪：其实我一直觉得保险公司如果可能的话，应该每年发布一个排行榜，什么样品牌的车，比如说各种各样的事故怎么怎么样，我觉得保险公司那的数据应该是非常全面的。

　　李洋：欧美主要的保险公司事实已经连续20年在发布这个。

　　主持人梁洪：特希望中国也来发布，这个东西有用。

　　李洋：但是对于这个榜我们要辩证的来看，因为有些车型发生事故，首先是由于驾驶员的定位造成的，比如有一些超级跑车，本身就是高风险的车型。

　　主持人梁洪：你说的这个是非常个案的问题。

　　李洋：非常个案，这个车的事故率的确是和驾驶者的年龄、定位密切相关的，已经有众多的分析支持我这个结论了。

　　主持人梁洪：咱们可以回到曾总的提案当中，你们认为他提出的汽车召回也要上保险，是不是有效保护自己的很好的方式方法，有没有可能实现？

　　晏成：我觉得这个事情真的要这样来看，第一个，有没有保险公司愿意推出这个保险，我查到一个数据，03年的时候国内有一个保险公司美亚保险公司，推出了汽车召回保险，但是命运比较惨，说2个月一单都没有卖出去，可能大家还不太关注，另外当时的召回法还没有实施呢，企业面临的压力也不是特别大。第二，企业到底有没有动力掏出钱来为我自己的事情埋单，但是我觉得在目前的这样一个时刻，应该说厂家是有这种危机的，他是有这种意愿的，如果有保险公司能够推出这个保险的话，我相信他跟企业当然之间有一些复杂的技术性的问题，包括产品设计的问题，包括将来怎么定损的问题，我觉得总体来看可行性是有，但是就看两个行业的对接问题了。

　　李洋：我个人的感觉，可能我要持不同的观点了，这个事情的操作难度非常之大，首先一个，定什么样的费率让企业觉得我是投保合适，我还是自己把这个问题消灭在萌芽状态，甚至还到不了召回那一步，发一个技术通报，先把这个处理在萌芽状态。另外还有一个问题，保险公司来讲什么性质的案例我会赔，什么性质的案例我不会赔，如果这个企业采用了一个不可控的新技术出现的问题，这个是属于意外，应该是赔付的，但是如果是一个非常低级的错误，感觉连一个小作坊都不会发生的错误让一个企业犯了，这个是不是应该由肇事人自己来承担这个风险，所以是个好主意，但是操作起来难度非常大。

　　主持人梁洪：我们总结一下今天节目当中探讨的这两个话题，实际上都是指明了一点，随着中国汽车市场不断的做大，以及慢慢的我们要把它做强，在这个过程中暴露出来了各种各样的问题，其中我们汽车的产品质量问题，不仅是我们消费者关注的焦点，同时对于汽车企业本身来讲，他们也充分意识到了这一定的风险性，因此在这一次的两会期间，也提出了各种各样相关的议案，这些议案总体的方向是好的，能够有效的降低企业的风险，也能够在一定程度上保护我们的消费者，当然不管怎么样来讲，我们都希望今后我们的这些汽车消费者、我们的这些拥有汽车的人，能够真正的成为今年出现了比较多的一个词“有尊严的消费者”，能力让我们今后在买了车之后也能够享受到相应的上帝般的服务，这是我们最为期待的。

　　好，非常感谢今天我们直播间的两位嘉宾，如果您想再次看到、听到我们的节目，可以登录我们的合作伙伴搜狐汽车，也可以关注每周出版的《经济观察报》。