别因政策迟疑贻误自主品牌发展的新战机

　　与国外车企的新能源差距在逐步扩大

　　搜狐汽车：陈老觉得呢？

　　陈光祖：新能源这方面电动汽车现在是我们的主导，但是也要认为电动汽车是新兴产业，它不仅仅是要把汽车装上电机就完了，他是要对整个汽车产业技术改造，包括传统汽车，包括内燃机，内燃机你也得改造，你不改造你怎么搞混合动力？尽量要搞好一点，你才能够省油。

　　但是我们在整个思想上存在一个问题，刚才安总讲，我们的技术路线，国家没有明确到产业化的问题。我们应该将三平台变成产业化路线，你今年释放已经扩大到20个省市，也就三四万辆汽车，一个产量就是一千万。所以我觉得我们的产业化的思维，一切为了把东西装出来，大家都来看，省长来看一下，市长来看一下，中央领导也来看觉得多好，我们都是国企，所以要产业化。

　　产业化路线要有几个平台很重要。第一个平台是社会工程，社会工程你现在加甲醇、乙醇，加氢气、加电，电压还不一样，最高是500，低的有42伏。你家里有那么大的变压器吗？你家里没有那么大的充电装置，充电装置没有标准，各干各的。所以这方面要很好的完成。

　　第二个平台，现在日本已经出台了，我看以后汽车是这样子，这个是汽车道，这个是公路，这个是充电道，汽车一进去就可以充电了，十分钟和二十分钟然后到这里来就完了。我一天可以开一万五千公里都可以，我可以感应充电，我开始是放下来和躺下来，现在感应充电，我看到五个配电箱，美国可以解决这个问题，一开进去就可以走，他感应充电这对技术是非常有利的。一部手机都可以感应，手机充电现在都是感应充电，手机一按和感应它马上充电，甚至人体充电都在普及。为什么我刚才讲这是先进科学？所以这种整个的社会变化，这是一个美好的前景，现在国外很可能搞起来，现在在家里充电已经出来了。

　　第三个平台，政策和法规标准平台。这个国外是非常重视，我们还没有一个电动车的整体出台，电动车的整体掌握还不够，听说在制定，听说要出来了，说是三月份出台。可以这样说，我们要出台一套整体的战略，所以现在大家都在搞。山寨电动车不是也出来了吗？都在搞，没有一个政策和目标，到底怎么搞？甚至一个部长在人大会上说，我也不知道应该怎么搞，你部长说话都不知道怎么搞，我老百姓怎么搞？因为我们的部门是各说各的，我财政部门是一个部门，还有七个部各说各的，我财政部我少收税，各干各的，那怎么行呢？政策是非常重要的。建设问题我们一定要真正的把它落实下来，产业化的路线不落实，汽车只是停留在示范性阶段，没有意义。

　　搜狐汽车：我想问一个问题，我们自主品牌的电动车，比如说戴姆勒和比亚迪也在这方面有合作，我们自主品牌的电动车的位置好像摆在很高的位置，是一个共同起跑线，今年好像跟别人感觉技术上差好多？我们跟别人比到底具体差距在哪？

　　安庆衡：去年国家开始特别强调把发展新能源作为战略问题，江泽民、李岚清等一些老领导都过问。特别是哥本哈根会议以后，新能源车这个事的要求，当时在公众方面包括专家们，包括一些领导就认为第一战略重要，第二电动车，反正你没有搞成我也没有搞成，差距不大，所以在同一起跑线。但是内在的东西并没有搞得很清楚，所以认为大家水平都差不多。但是实际上水平还是差得比较多，现在尤其是有一些领导在国外考察，特别是国外在加速，你看奥巴马出手很大，美国电动车发展很快，日本也发展了。所以一个是过去没有搞清楚，再一个过了一两年国外的日本、韩国和美国也好，这几个有代表性的国家他们发展很快，像这次展会上看到的日产的小车，通用的volt，包括日本的电池，谁都知道要比中国强得多。

　　所以我说的这两个概念，一个是对过去不是很了解，再一个这两年人家在往前走，人家也是在飞速发展。原来就不在一条线上，现在人家走的更快。所以这就要分两批走。

　　陈光祖：电动汽车基本基础就是品牌基础。问题现在在什么地方呢？我觉得问题是在十年前搞“863”的时候，外国也在探索。我们这里是现代的电动汽车，为什么叫做“现代”呢？因为一七六几年老的电动汽车就是电动汽车先开始，然后才变成内燃机。后来石油危机以后上个世纪70年代甚至从80年代开始他才搞电动汽车，我们也开始仍然发明产品，我们90年也开始，起步都差不多，但是我们思想上老认为我跟你起步是同等的，所以我们差距不大。中国老这么讲，实际上差距一个是工业产业，一个是信息化产业，我跟他们的差距不是跟你差多少，而是看前面他未来的差别是什么。我们前面看后面我差距不大，这几年人家已经超过我们前面了。

　　最近几位老总去了日本和美国以后一看，大家都一致认为差距又大又远，这样一个结果。我认为这个结果是对的，因为我们口号老是讲差距不大，各干各的，几十个上百个工厂都干着同一个东西出来，把核心产品埋在家里。所以我后面要谈这种品牌的核心技术问题，这是非常关键的问题。我们很多问题做得不细，大家都集中力量去做车，别的我不管，车才是我们的道路，一个电动汽车有多少新东西谁也不管。