别因政策迟疑贻误自主品牌发展的新战机

　　信息化水平低将成自主品牌发展的风险

　　搜狐汽车：现在好像合资品牌也纷纷尝试产品的下探，也在小型车辆和自主品牌做研究，这种是否会给自主品牌带来很大的冲击呢？

　　安庆衡：不大会。

但是这会给市场上带来竞争面。为什么2009年全国汽车增长速度最高的是比亚迪？所以说你合资企业下探主要是他扩大市场覆盖面，如果你真正的产品质量和零部件都达标同样水平了，那不见得你合资，刚才我说的成本并不占优。所以我们这一点倒没有什么可怕的，但是我们自主品牌得下工夫。我认为这个问题不大。

　　陈光祖：我觉得自主品牌，应该来说我们成绩是不错的，我们真正开始是90年代。我记得那个时候刚刚开始搞，后来谁跟龙永图“打仗”，我写了几篇文章，就当是不是说龙永图错了，因为自主品牌不是那么容易就干出来的，不是说干就能够干出来的。龙永图说你实在干不了，那你尽管合作，那不是一样吗？你非要加自主品牌做什么？外国人给你的东西你干出来不也一样吗？他只是方法上的问题。但是我们认为你不搞自主，等于你开了一个饭店，你没有一个好厨师那你开什么饭店？你房子弄得那么漂亮，但是人家要吃饭，要吃一个好菜你没有，那是不行的。

　　所以，我们在对于自主品牌的认识上没有像韩国和日本一样，一开始引进国外技术的时候就应该去搞自主品牌，应该来说是国家政策的失误，是最大的失误。韩国就是那几年搞起来的，要比我们强，他们的开发比我们强。现在为止，我们还有两个大的问题，一个是我们的传统汽车自主品牌我们没有问题，但是我们自主品牌还是在传统品牌的基础上。二个是，我们要把现在跟过去比，就觉得进步比较快，但是没有跟国际上去比，我们只是看自己，只看我过去是什么破烂厂，现在我怎么样了。是跟过去比你进步很快，可是毕竟汽车是全球化最高的一个产品，你不能说过去没用但是你要跟这个世界比，这是一个观念的问题，自主品牌要跟世界比，这样才能够跟上去。

　　安庆衡：其实汽车的电控系统差距越来越大。

　　陈光祖：就是说汽车的进步越来越快了，新的技术越来越大了。刚才讲的这些问题，就是自主品牌我们在观念上一定要跟上，不能说我的自主品牌是跟全世界一样的水平。中国毕竟是以传统汽车为主的国家，市场这么大。我们一定要把核心技术掌握，不能光看外形，产权是你的，可是你自己还不会。不是说一定要会，可是你这些不会人家照样卡你，而且越来越多是外国的人替代做国产化了，不是你过去中国来搞国产化，是外国的人替你搞国产化。所以我前一段时间写了一篇“什么叫做核心技术”？把这个道理讲清楚，如果没有核心技术，我自主品牌的价值越来越低，到最后用不着你干，我来干，我越来越能干，那要你干做什么？你们有核心技术我越难干。所以核心技术是非常关键的，但是不能够笼统的谈自主品牌，要把自主品牌完全的理解，这样才能够跟上去。我们工作做了很多，不是我们不努力，我们组织得不够。

　　我们到国外考察以后，几个老总得出两个结论：第一，我们过去做的新能源车跟别人差距不多，这个概念是不对的，我们的差距是越来越大。第二，外国支持汽车工业的力度，方法不一样。人家确实是一整套的战略来支持，我们是各干各的，只给你钱和补贴。这几个问题为什么不想呢？这里得出一个结论，我们政府补贴方法不对，光给钱有什么用？要把车子做出来，水平要提高，你自主品牌才有实力，否则你光给钱做什么？而且钱恐怕够的还不多和不够。所以是税务局搞税务局，财政局搞财政局，发改委搞发改委，工信部搞工信部的。

　　从这么多问题当中问题在哪里？核心的问题是我们服务企业的信息化水平太低。不知道我讲清楚没有？就是说我们现在几万家的企业太都是靠劳工，还没有信息化的水平，这样对现在全球高水平对接不了，这个是企业的基础。所以整个国家要把企业汽车的信息化水平提高，这是根本的基础和根本的平台。这两条是最根本的，否则后十年不是白金的十年，可能是个风险的十年，即使以后全世界集中力量在汽车制造业，制造业是什么？汽车，美国没有汽车能行吗？他六个人当中一个就业就是汽车，他没有汽车他能够直接给你放开吗？日本能行吗？所以我们的竞争十分激烈，我们要从根本的问题上来证明我们汽车工业，那不是嘴上说的。企业要有提高素质化水平，就是信息化平台，国家要有一个总体的战略来支持，否则未来十年将是风险的十年。

　　

　　

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