阪田胜利演讲：丰田的品质保障举措

　　我再稍微详细介绍一下产品开发流程。

　　最初，我们会设定目标消费群，将他们认为有魅力的要素，放到产品企划和外观设计中去。

　　等到外观设计基本定形后，负责外观设计、功能设计、评价和生产技术的工程师会聚集到项目室来，对品质、性能、成本和生产效率等各种要素作出确认、验证后，再反映到图纸中去。

　　接下去，就应该筹备制造批量试制车用的零部件了。在CV，也就是确认车辆阶段，最终检验试制车的品质和性能。

　　在车辆确认过程中的所有疑问或问题都得以解决后，就会移交给生产部门，经过产品试制后，最终下线。

　　就象图表上方所示，现在说明的流程中共设有6道门，负责在关键环节上切实作出管理。例如，第5道品质门，就是在进入产品试制之前的关卡，在这里，将严格确认产品试制阶段所要求的所有品质和性能是否都已经过关，并对是否可以进入下一个阶段作出判断。

　　这其实和丰田生产线上的“安灯”的思路完全相同。

　　在刚才提到的产品企划和设计阶段，我们会对开发中车辆的销售地区的使用环境作出充分的调查。　　

　　各位都知道，顾客用车的环境实在是多种多样。这是中国的样例，国土辽阔的中国，既有冬天气温下降到零下30度以下的地区，也有高温潮湿的区域，更有海拔超过4千米的高山地带。

　　丰田不仅在城市，包括这些地理环境比较严峻的地区，也在开展对汽车的使用状况和路面状况的调查。

　　为了大量把握各种路面传递给车辆的载荷数据，如右下方的照片所示，我们使用搭载了这种测力仪的车辆来测量数据，并把结果反馈到包括可靠性在内的各类评价业务中。

　　在飞速发展的中国，高速公路、市区道路、郊区道路等等，整个道路的结构内容变化非常快，所以必须定期收集相关信息。

　　此外，象黄砂或柳絮这样中国特有的现象，还有高压洗车等顾客使用车辆的特点，都必须遵循现地现物的原则，对这些因素可能给车辆带来的影响作出确认。