T10企业将纯电动汽车纳入产品规划战略，逐步加大技术研发投入，进一步掌握整车和关键系统的核心技术。……[详细]
----培养2-3家年产30万台电动附件企业重点推进微、轻和中度混合动力乘用车、城市公交车的产业化，进一步掌握关键系统及零部件工程化技术……[详细]
----加强新能源汽车标准制修订工作由T10企业联合投资，联盟内优势企业牵头，国家和地方政府给予相当的资金投入，吸收优势的汽车配件企业……[详细]
补贴准则：根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。
插电式混动：每辆最高补贴5万元。
纯电动：每辆最高补贴6万元。
节能车：对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。
补贴方式：补贴资金拨付给车企，按其扣除补贴后的价格销售。
相应调整：每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆规模后，中央财政将适当降低补贴标准。
“争锋新能源”，既有中国汽车产业为了占领产业制高点与跨国车企之竞争；又有技术路线之争议，还有各大部委对新能源汽车主导权之争夺，试图梳理国内新能源汽车产业现状，解析未来发展方向……[专题]
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说明：根据相关规定，要想获得财政补贴，厂家的新能源汽车产品起码需具备纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》、截至5月20日，《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》已公布11批车型目录，其中110新能源车中乘用车车型为以上26款。因此，以上这26款新能源轿车将优先享受新能源私人补贴政策。 |
对不可外接充电的混合动力车型，政策会将其归入“节能车”范畴，补贴金额统一为3000元…[详细]
采用插电式模式的电动汽车，政府补贴金额最高将为5万元…[详细]
对于纯电动模式的电动车，车辆续航里程越高，补贴金额会越高，最高单车补贴金额可达6万元…[详细]
从目前各媒体了解到的情况来看，新能源车最终的补贴形式，很可能将是车企个人各分一杯羹…[详细]
T10企业将纯电动汽车纳入产品规划战略，逐步加大技术研发投入，进一步掌握整车和关键系统的核心技术。……[详细]
----培养2-3家年产30万台电动附件企业重点推进微、轻和中度混合动力乘用车、城市公交车的产业化，进一步掌握关键系统及零部件工程化技术……[详细]
----加强新能源汽车标准制修订工作由T10企业联合投资，联盟内优势企业牵头，国家和地方政府给予相当的资金投入，吸收优势的汽车配件企业……[详细]
混合动力汽车基本不改变驾驶方式，具有明显节能减排效果，且成本增加相对较少。同时，混合动力汽车产业化条件要求相对较低，不需要基础设施支持，因此，混合动力汽车已成为世界各国产业化的重点……[更多]
纯电动汽车具有使用过程零排放、低耗能等优点，是未来汽车工业发展的方向。我们应加大技术研发力度，以高性能动力电池、驱动电机及其控制系统为主攻方向，加快产品开发和工程化技术。由于纯电动汽车……[更多]
我国燃料电池汽车在核心技术上，如燃料电池电堆和发动机系统的技术水平与国外存在较大差距，同时产品的可靠性和成本离商业化差距甚远，储氢和氢能源基础设施等问题均未解决。应加强跟踪国内外发展动态……[更多]
补贴要点： 售价200万日元、重1到1.5吨的混合动力车，购置税优惠10万日元（约7300元人民币），重量税减免5.67万日元（约4100元人民币）……[查看详细]
补贴要点： 购买插入式混合动力汽车的消费者，将获得2500-7500 美元的税收抵扣额度，这一法案适用于前25万辆购买的新能源汽车……[查看详细]
补贴要点： 2015年欧洲电动汽车年销量将增长至480万。尽管汽车制造商等对电动汽车抱有极大热情，政府补贴等措施仍将发挥最为关键的作用……[查看详细]