[被访车企表现不俗][比亚迪][吉利][众泰][上汽][长安][北汽]
[东风汽车公司：靠研发和创新谋变][江淮：信心源于研发和市场][奇瑞：iAUTO是技术奇瑞核心][广汽乘用车：正构建全球研发系统][华晨：高起点、开放式研发][长城汽车：打造国际一流的技术中心]
[东风造车心态值得赞赏][江淮或将二次发力][奇瑞研发投入领先] [长城耐得住寂寞][华晨研发"下血本"][传祺人才机制有利发展]
“中国本土车企研发调查”是由全国乘用车联席会指导，搜狐汽车发起，知名高校汽车学院专家、中国汽车媒体智库及新锐媒体人成员共同参与的主题性策划活动。中国本土车企研发调查旨在通过对中国本土车企深入探访，了解自主车企研发实力现状，探寻自主品牌成长路径，为自主品牌发展献言献策。本次研发调查目前已完成走进北汽、长安、比亚迪、上汽、长城、华晨、广汽、东风、江淮、奇瑞、吉利等共计12家车企。
奇瑞这些年打造六个方面的技术优势，第一个是造型技术；第二是感官质量和匹配，第三是...[更多]
江淮汽车股份有限公司技术中心是国家认定的企业技术中心，占地20万平米，总投资7.1亿...[更多]
东风公司的研发体系是经过大规模战略重组以后，东风公司研发体系发生了深刻的变化...[更多]
经过5、6年的努力准备，广汽正在构建一个全球研发系统，随着研究院的投产...[更多]
在自主研发理念方面，华晨一直坚持的是高起点、开放式、自主研发。高起点就是...[更多]
长城汽车技术中心是1998年6月1日成立，建筑面积20万平米。目前现有专业技术人员...[更多]
在狂人王传福的带领下，比亚迪逐渐成为中国自主品牌汽车的代表性企业之一...[更多]
吉利出了一个管理思想，叫“对标管理，品质经营”，要和最先进的车企去对标...[更多]
众泰汽车作为中国自主品牌一员，因其建立时间较晚，但取得的进步是巨大的...[更多]
如果说MG3和荣威W5的上市，让上汽自主品牌实现了对主流细分市场的全覆盖那么...[更多]
五国九地就是利用全球资源，把全球优秀的人才吸引到长安工作，很多人从国外...[更多]
北汽集团整体经济运行能力已经进入国内第一的地位，简单来说，就是利润的增幅...[更多]
中国青年报汽车周刊资深记者黄少华认为，这些年“发展步伐稳健、盈利能力强”成了业界对长城汽车共同的看法。长城汽车能够缺德成功的原因就是“耐得住寂寞”。
每日经济新闻汽车事业部主编助理祝贺认为，广汽传祺的人才培养机制是:“系统培训、合理激励、快速成长”。人才提拔需通过“双考”制度，这样的机制更利于企业发展。
21世纪经济报道汽车周刊资深记者何芳认为，坚定核心优势和适合自身的正确道路，将决定作为地方国企的江淮汽车未来能够达到的高度。
新京报汽车周刊资深记者魏学珍表示，华晨汽车很愿意在硬件投入上下血本，高性能测量机国内只有上海大众和华晨有。
华夏时报汽车周刊执行主编寇建东认为，大自主背景下的东风汽车公司，其研发体系整合，将把东风汽车的技术研发水平提高到一个新高度。
搜狐汽车新闻中心总监杜伟认为，奇瑞对研发累积达200亿的投入在自主品牌车企中相对领先，对研发的重视和体系建设效果要靠市场验证。
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