徐留平：谈自主汽车品牌的创造和创新

　　大浪淘沙下的生存之道

　　纵观世界汽车产业的发展，可以总结为百年激荡、大浪淘沙。

　　总结成功汽车产业的发展路径，我认为主要有两条。一条是奢侈品路径，车价高，属于奢侈品，它的销售不追求量；另一条就是沿着低成本、好品质、时尚三位一体的路径发展。谁能将这三方面做好，它就能变成一个汽车产业新的巨人。日本丰田也好、韩国现代也好，它们的发展无疑是按照这第二条路径走的。汽车产业是一个充满着魅力、跟每一个人都相关联的产业。我把它称为大规模制造业。大规模制造业就需要你能够以全球最低成本制造出同等质量的产品，谁能做到这一点，谁能取胜。另外，它又是时尚产业的集大成者。我去了今年8月份米兰发布的全球秋季时装流行趋势，最深刻的感觉是时尚没有太多的理性，它是一种情感。我打一个比方，我今天穿的西服是三粒扣的，以前我一直穿两粒扣的，刚穿三粒扣的时候我总觉得别扭，到处买两粒扣的买不到，因为两粒扣早过时了。但是最近西装又兴两粒扣的，我前不久试了两粒扣的，却怎么穿怎么不舒服了。时尚就是这样没有什么道理，但人们总得跟着它走。汽车的时尚也是这样，但是你必须要有专业的眼光来判断。我们现在所设计的一系列车要在四年以后才能把它展现出来，要精准预料四年以后流行什么是困难的。

　　当然汽车业远不只是外观设计的问题，它是资本密集、技术密集和劳动密集的产业。

　　汽车业还有一大特点，就是它相关产业群非常的集中。我在2009年4月的一次会上向李克强副总理等领导汇报，说汽车是能让中国未来五十年分享繁荣的产业。因为汽车产业能带动的相关产业发展、能带动的员工就业，具备长期持续发展、内生循环的特点。