自2005年7月21日起，我国开始实行以市场供求为基础、参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度。人民币汇率不再盯住单一美元，形成更富弹性的人民币汇率机制。当日，美元对人民币交易价格调整为1美元兑8.11元人民币，人民币升值2.1% 对汽车产业将产生什么影响？有人认为改革人民币汇率机制对汽车产业影响不大，有人却认为有不利影响。

2005年6月5日，安徽菜农杜宝良成了热门人物。他所驾驶的车辆在同一地点被电子眼记录违章105次，被罚款10500元，相当于他一年卖菜的全部收入。人们不禁会有一些困惑：菜农累计了那么多次违章为什么没人告诉他？他应不应该交这笔罚款？电子眼是一个摆设还是“编外罚款机”？交警的罚款都流向哪里？交警尽到自己管理交通的职责了吗？

北京3165人因为不守信用被曝光，上了车贷黑名单。在叹息之余，我们不禁要问：为什么“守信”这个传统美德被他们就这么轻易地被丢掉了？他们都是些什么人？赖着车贷不还的原因是什么？汽车贷款还到底要不要进行下去？上黑名单对他们以后的贷款消费有什么影响？信用体制的问题是不是造成这种状况的温床？利欲熏心的车商对此应该负有什么责任？

昨天，北汽控股董事长安庆衡一改往日严肃，兴奋地向媒体宣布，北京奔驰项目终于获得了商务部的最后批准。2004年12月7日，戴-克与北汽在德国不莱梅签订了奔驰轿车北京国产的合同。但由于种种原因，这一合作项目一直没有报批有关部门，致使北京奔驰项目处于名不正言不顺的尴尬境地。项目最终获批后，人们开始关注北京奔驰未来在中国的发展。

走进网络公司，就像被吸进一个巨大的永不停止的机器里，每天有做不完的事务、扯不清的事件，世界每一个角落发生的与汽车有关的事情都会惊动你，需要你思考它的价值，考虑放在哪个焦点位置，朝九晚六，再也没有轻松的时间，再也没有在青山绿水间迷惘的时间，再也没有闲下来无所事事看看花开的时间。人停止了生命思考，世界也似乎失去了颜色。

05年2月23日，上汽集团有关负责人首次证实了与南汽携手收购英国罗孚的消息。据称为了这笔交易，上汽集团至少要支付10亿英镑。而在此之前，著名的民族品牌奇瑞汽车向外界宣布将与美国梦幻汽车公司成立合资公司。两年后，奇瑞将会在美国销售5款车。事物的发展规律表明，先行者一般会冒很大的风险。率先冲出国门的民族汽车前景将会如何？

在2004年，全球最牵动人心事件之一，就是石油价格的飙升。2005年会不会再出现油价狂涨现象？石油的储量和运输也同样令人担忧。悲观派认为，石油还仅可供开采43年，乐观派则认为，全球可采石油储量边开采边发现应该可达4100亿吨以上，即可开采100年。中国汽车会犯贫血症吗？

鸡年的降价大势已无须讨论，现在的问题是，在未来的降价大戏中，由谁来领衔主演？去年的降价潮凶猛且狂乱，但至少有一点是清晰的，那就是降价是由中级车开始的。专家们认为鸡年这种势头将持续且进一步向高端曼延。种种迹象也正在向我们表明，中高档车将会献上鸡年大礼。

久违的汽车加价现象重现汽车市场。尚未转暖的车市居然出现了庞大的加价车型队伍，让人难免心生诧异。到底是汽车厂商在采用“饥饿疗法”联手操控市场，还是汽车企业在规范市场和降低库存过程中产生的短期负面影响？业内评说不一。有不少经销商表示，不排除确有某些厂商联手操纵价格的行为，但逆市加价现象的出现，主要还在于市场的供求关系。

《中华人民共和国道路交通安全法》、《汽车产业发展政策》、《二手车流通管理办法》(征求意见稿)、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《汽车贷款管理办法》、《汽车贸易政策》(征求意见稿)、《节能中长期专项规划》、《汽车品牌销售管理实施办法》(征求意见稿)——盘点2004汽车相关政策，怎一个争论了得？