2009年1-10月中国汽车市场产销分析报告

　　二、汽车企业走势

　　1、主要汽车集团本月销量与08年同期的增长分析　　

图表 12主要汽车集团09年10月销量同比08年同期增长分析

　　10月的各集团增速普遍较高，而且主力集团的增速相对均衡。上汽、长安在微车拉动集团销量的同时，其轿车表现也很突出。北汽、江淮、东风受到轻卡、狭义乘用车拉动，而增长较好。奇瑞的轿车较快增长。

　　10月集团格局继续变化，继续有三大、三小的格局向1+2+2的五大集团的转变趋势。但此次的5大集团的销量增速差异不大，均是70%以上的高增长。广汽的10月增速较平稳，丰田和本田均没有A级车导致其增长较慢。

　　中航集团作为集团角色进入而替代哈飞和昌河。即将开始的长安整合中航应该是销量叠加，叠加后可能超越一汽和二汽，形成1+3+1的格局，一汽、东风、长安兵工系将开始新的一轮角逐。广汽的增长压力较大，两家日系合资企业均没有A级车，有利润无销量地位的尴尬局面只能等待自主品牌的机会，菲亚特仍是远水不解近渴。

　　奇瑞和江淮的走势依旧是江淮增速强于奇瑞，奇瑞销量稍高于江淮，这对奇瑞的压力较大。比亚迪月度增速终于回归正常的增速区间。

　　2、主要汽车集团09年累计销量与08年同期的增长分析　　

图表 13主要汽车集团09年1-10月销量同比08年同期增长分析

　　09年1-10月的各集团走势处于分化状态，主力集团表现较强，上汽和长安、北汽成为突出的高增长集团，一汽和二汽的年度增长一般。

　　一汽集团因08年同期销量基数偏高且旗下合资企业出现调整而出现低增长，但五大集团总体的竞争站位结构暂没有出现异常。

　　三大三小的格局演变为五大七小的格局，但未来变数较大。1+3+1+4的格局可能出现，上汽领先，一汽、二汽、长安三足鼎立，北汽增长动力衰弱，广汽增长较难，而奇瑞、比亚迪、江淮可能近期高增长，短期内可能变成1+3+1+3的格局。随着国有企业的实力增长和政策支持，加之民营资本的强力相互拼搏，国有资本应该较好。