2009年1-10月中国汽车市场产销分析报告

　　五、乘用车车市场增长分析

　　1、历年轿车车型结构走势对比　　

图表 39各级别轿车历年份额走势

　　此图应分两部分看，01-08年的走势和09年的变化两部分。

　　从01年到08年的总体走势是高级别下压，A级以上车型表现较强。其中01-05年是普及阶段，此时A0+A00 的表现总体稳定，保持在37%-38%的份额水平。A级车成为入门的高增长车型，份额从31%上升到37.5%，逐步超越A0+A00 级的份额。

　　06-08年1-10月是升级阶段，各级政府部门的很多政策引导消费升级，抑制普通消费群体购车，带来小排量的严重萎缩，这从05-08年的AO+A00车型份额走势可以体现，05年的A0+A00的份额为38.1%，06年36.2%，07年32.4%，08年3季度开始逆转。

　　09年A级车市场份额大幅增长。因1.6升购置税调整，09年A 级市场从08年1-10月的43.5%上升到09年1-10月的47.7%， 10月A级车48%的份额已逐步稳定。

　　09年经济型车（A0+A00）份额稳定，其中A0级小型车份额稍有下降，微型稍有回升。09年的A0+A00的份额为29.9 %（08年同期29.9%），10月经济型车份额回落到29%（08年同期28.4%），其中微型份额10月份额7.1%，较08年10月份额下降较大。

　　2、历年轿车各排量市场构成分析　　

图表 40轿车各排量市场05-09年结构变化分析

　　09年的轿车市场出现两个热点，也就是1.5升车型和1.6升-A级车，其中1.6升A级车逐步增速回落，1.5升市场快速增长。与此同时出现严重下滑的几个细分市场就是1.8升、2.3-2.5升以及大排量轿车，几乎涵盖了所有中大排量市场。其中2.3-2.5升市场的下滑与购置税基本无关，与经济走势正相关。

　　10月的1.6升以上高端排量市场的份额同比下降较大，而小排量份额并未明显提升，仅有1.5升级别的高增长。1.6升级别的A0 级车份额已同比下降，而且1.6升的A级车的份额已经同比增长幅度仅有0.6%，即将出现负增长的局面。

　　3、狭义乘用车区域市场增长分析

  　09年私车普及拉动车用车市场快速增长，其中部分中小城市 出现较快增长，但09年的大中城市和东部地区增长并不慢，大中城市的私车普及率仍较低，不能简单认为而三线市场的增长。而对低增长地区也要合理分析，上海的低增长是限制的结果，而天津的低增长时前期的出租因素，广东的低增长是年初的经济滑坡，四川的高增长是强力的经济发展政策的结果。东部地区仍是增量的主要贡献者。

　　注:本文作者为全国乘用车联席会副秘书长 崔东树  相关数字源自乘联会、中汽协产销快讯

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