徐秉金:守好中国市场 扶植自主别怕违反规则

　　【编者按】：5月28日，中国前入世谈判代表、中国WTO研究会副会长、原商务部部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金接受了搜狐汽车的采访，畅谈对于中国汽车产业“市场换技术”、如何扶植自主品牌、如何守好本土汽车市场为自主车企创造发展空间等热点话题。

   “市场换技术”没成功

　　搜狐汽车：目前国内自主车企的销量和市场份额都在逐渐上升，今年北京车展上自主汽车也有不少亮点，造车技术和参展水平都有很大提升，有评价说中国汽车产业“以市场换技术”战略取得成功，开始反哺自主研发，你是否认同这个观点？

　　徐秉金：市场是一个企业生存的生命线，关于市场的论述，经济学家，包括一些国家领导人也都谈过，我记得是江泽民总书记以前说过一句话：一个国家的市场是一个国家的企业生存和发展的基础。

　　这一点对我来讲启发很大，没有市场，本国的企业怎么发展呢？中国汽车发展已有60年历史，在这个过程中，市场是一个企业生存和发展的基础，任何一个国家都得把市场看成是一个自己主权行为的象征。

　　改革开放后，我们在汽车发展过程中采取了引进技术、消化吸收，再进行国产化的原则，目的是国产化以后形成自己的开发能力。这么多年回过头来看，尤其是这次北京车展看到很多亮点，确实给国人留下一个很深刻的印象，这说明中国汽车工业确实取得了很大的进步，去年中国汽车销量也达到1300多万辆。但是我觉得不要单纯老比第一、第二、第三，还是要看更实际的东西。

　　在1300多万辆汽车里面，我们自己拥有知识产权的汽车究竟占多大比例？去年，自主品牌占乘用车市场将近30%左右，我听说如果商用车和乘用车加在一块，属于咱们自主知识产权的比例在35%—40%之间。其余大部分是国际品牌的汽车，或者合资公司的汽车。

　　应该说，中国的汽车工业发展总体水平跟国外差距还是很大的，我们的市场对全世界汽车厂有最大的吸引力。但我个人认为今后取得成功还有相当长一段路要走，还需要汽车行业专家们、企业老总们，还要付出艰辛的努力，才能掌握汽车生产的核心技术，达到国际上同类产品同样的技术水平，这还需要一段时间。

　　改革开放三十多年来，中国在汽车技术的掌控上比以前有了很大的进步，但是和世界先进大品牌汽车相比较我们差距还相当大，我觉得我们必须有一个冷静的思考，确实有些零部件是自己搞出来的，有些发动机自己也干出来了，这是可喜的成果，但是真正搞成一个高档或者中档以上的车，能在市场有一定份额的这个还有一段路要走。

　　丰田在中国那么多合资企业，9个合资企业其中独资企业占了6个，提出以市场换技术是不是成功了？我总觉得没成功，没换来啊。

　　现在有一个可喜的现象，中国生产的中档汽车跟国外同类型汽车性价比上占有一定的优势，这给我们今后汽车发展有一个良好的空间。关键是我们的市场要掌握在自己手里，这样在已经通过引进技术，消化技术，在合资企业发展到今天这个过程当中，我们如何把我们引进的管理知识，掌握的汽车的先进知识嫁接到我们自主的汽车产品上来，这是我们今后汽车产业，汽车发展还要做出很多的努力。

　　所以我觉得不能简单说以市场换技术成功了。成功与不成功，一定要看与整个国际汽车的发展水平的差距有多大，我认为这个差距还很大，因此在成功这一条路还有很多路要走，但在这个过程中，最关键的是要把中国的汽车市场控制好，没有市场了今后什么也谈不了。