徐秉金:守好中国市场 扶植自主别怕违反规则

　　品牌管理办法亟需修改

　　搜狐汽车：您刚才提到关键是要把中国这个大市场把握住，但是现在大部分市场已经被外国品牌的汽车所占据，我们现在很艰难的提升自主品牌的市场份额。

　　徐秉金：是的，现在正在艰难的提升自己的市场份额，所以我们要给自主品牌汽车创造一个生存和发展空间，生存和发展的空间关键在市场。但是“汽车品牌销售管理实施办法”把中国的汽车市场拱手让给了外国人，这个办法从2004年出台一直到现在，在实施过程中，很多人都提出过意见，但是办法的修改稿迟迟没有出台。

　　如果再继续下去，我们的汽车发展空间将完全被外国人操控。举个例子，现在所有外国大品牌汽车公司都跟中国本土企业合资了，这意味着在生产环节，有一半的股份都是别人的，这些合资公司生产的汽车占领了中国大部分市场，但是它们的知识产权掌握在外国汽车厂家手里。

　　在生产环节，中国汽车市场已经完全开放了，又允许外国汽车公司在中国设立独资的总经销，这意味着外国公司控制了中国汽车从生产到销售的整个链条。

　　外国汽车公司在中国设立总经销商，或者汽车金融公司之后，他可以在中国汽车管理部门申领汽车许可证，然后在中国的银行贷款，把中国老百姓的存款拿到自己国家生产汽车，然后他自己再销售给中国人，这种事情如果再不引起警惕的话，我们的话语权就都没有了。所以市场的问题是我们今后整个汽车企业和自主汽车产品生存和发展最关键的一个生命线。

　　如果不把市场掌握在中国人自己手里，现在一味这样下去，我估计我们面临的困难还要多，因为我们没有话语权，没有发言权，连讨价还价的余地都没有。

　　外国人这么干的，关联交易，形成垄断，完全不是按WTO规则我们政府能允许他干这个事情，大家既然有这个反映，为什么不调整这个办法。这个在汽车业界有很多反映，我们这些销售商们用自己的钱，建起的4S店而且被外国很多大汽车企业公司给他签订霸王条款，使他们敢怒不敢言，现在应该有人替他们出来说话。中国汽车流通协会已经开始在这一方面做了很多工作，但是还要围绕这些工作还要继续去。

　　搜狐汽车：现在市场开放格局已经形成了，该外国品牌进来的地方都进来了，该控制的地方都控制了。这种局面下我们再谈我们自己掌控这个市场，怎么才能翻盘呢？

　　徐秉金：我认为必须要修改品牌管理办法，外国汽车企业进入中国汽车市场的门槛定得太低了，但在外国不是这样的。比如，沙特和阿联酋不生产汽车，全部进口外国汽车，但如果外国到阿联酋卖汽车，必须寻找当地的沙特的人当他的总经销，而且是终身的总经销。

　　现在我们中国汽车市场全部放开了，但实际上没还有哪一个国家没有这么放权的。我们不能全部放弃对市场的掌控，我还必须有一些相应的对策怎么进行保护我们市场，这是任何国家都会这样做的。

　　品牌管理办法的修订应该多听听大家的意见，不要关起门来自己弄。可以允许外国汽车企业在中国设置总经销商，但是不能够排斥原来中国的总经销商，中国市场要用中国人，不是用外国人来管理，外国人利用中国人来管理中国人，采取“以华制华”的政策，这个问题太大了。

　　我认为品牌管理办法不改不行，不改就是把中国市场量拱手让给别人，这个不是危言耸听，这是实际情况。

　　搜狐汽车：您是否注意到，最近几年外资对中国汽车销售领域渗透得非常厉害，广汇汽车的大股东就是外资，燕宝也被外资收购了。

　　徐秉金：跨国公司和外资的目的就是控制了我们的生产环节之后，再控制销售领域，合资公司就在不断通过并轨将我们的4S店就变成他们的，最终把整个市场都操控在他们手中。但是我认为，汽车销售领域用不着跟外国人合资。