徐秉金:守好中国市场 扶植自主别怕违反规则

　　政府支持自主品牌不要怕违反“规则”

　　徐秉金：现在政策要往自主品牌倾斜，国家都应该这样，不要光讲空话，搞汽车产业政策搞出来了，搞出一个具体配套设施跟上去就行了，要不都是空话。

　　搜狐汽车：不管是产业政策，还是其他的消费各种政策，如果向自主品牌倾斜的话，会不会引起法律方面的纠纷？

　　徐秉金：现在中国人有一种什么心态？WTO成立五周年一次研讨会上，有一个争论，有人说中国加入WTO以后第一要改革开放，第二要严格遵循WTO规定。后来我发现第一条没错，但是外国人不支持你怎么办？

　　其他国家都是结合各国的实际情况来做的，我们中国也应该这样，以品牌管理办法为例，世贸组织有这个规定吗？非得自己的汽车生产厂，自己在国外设立自己经销公司，这不垄断吗？贸易摩擦能少得了吗？以后还要多，跟WTO签协议当中，外国人可以毫无随便一条专门找你毛病，现在中国人应该拿出这个武器你制裁我，找我反倾销，我也找你这个产品，找你这个毛病。

　　品牌管理办法当时我提的建议，搞实施细则，这个细则规定的门槛不是提高门槛，起码给我中国经销商一个发展的余地，你不能把这个事儿都让给外国人去，你是中国人由中国人说了算，而不是外国人说了算，不要怕规则上有了毛病。

　　搜狐汽车：现在针对新能源汽车的补贴政策很快出来了，在新能源汽车推广过程中，是不是应该倾向于本土品牌，促进本土品牌的发展？

　　徐秉金：这个补贴，WTO规则上是反对补贴，补贴就是有歧视性的，你要补贴在中国哪一个都要补贴，这是国民待遇，这个补贴政策出台肯定要引起争议，但是鼓励新能源车投放市场，节能减排这样的，这个不是中国的发展方向，美国现在是鼓励反是老百姓买一辆也补贴，这是鼓励政策，从这个意义不会引起大的议论和争论。

　　所以出台这个政策，我觉得这个政策本身的初衷是非常好的，一边鼓励清洁能源车，但是要分析一下新能源车现在发展状况和整个世界发展状况，要了解究竟到什么程度了。