徐秉金:守好中国市场 扶植自主别怕违反规则

　　新能源汽车切忌一哄而上

　　搜狐汽车：请您评价一下现在中国的新能源汽车的发展现状。

　　徐秉金：新能源车的概念，国外研究了多少年了，国外起步比我们早二十多年，三十多年是有的，但是还是没有完全成熟。所以我们现在急于推广，因为有补贴政策，刺激政策在里面，所以地方有很多政府都是跟着政策走的，就容易造成大家都搞新能源车，比如我弄上电池以后，就搞一大堆，装一电池就是电动车了，就这样弄了，这容易造成一哄而起，这个教训非常深刻。

　　过去我们彩电市场多少条生产线，冰箱80多个生产线，最后不得不整顿只剩下几条，新能源汽车，电子厂各省市搞得非常多，遍地开花，这种是一个极大的浪费，所以在出台这个产业政策当中，我们必须政府出政策导向，有明确的规定，我重点扶持哪些，电池是锂电池，还有锌电池，哪些电池好，不妨先在哪些大城市进行试点，不能全面铺开。我考虑这个电池用到车以后，据我现在了解顶多三年，三年以后这个电池就报废了。

　　另外整个电池组在车上哪个有毛病，这个检测技术我们还没有掌握，再一个能源车辅助设施，充电站建起来，国家得投入很多钱，地方也是这样。如果发挥不了作用，对国家造成很大的问题，政策出台的初衷目的是好的，但是配套措施必须得跟上。如果搞新能源车，北京市公交车全部用电动的和混合动力的，可以都搞这个，你先试一试。另外我们这些废旧电池处理，现在中国政府在规定上有没有预案，这个电池处理，废旧电池的污染，比排放二氧化碳污染还要厉害。

　　前一段时间我看了山西一个工厂，电池生产，制造销售，回收电池，再分解，分解成有害有毒的，再搞一个发电厂综合利用，这个链条还是很好的。如果中国要把这种企业搞起来弄点资金是没问题的，但是这种企业投资量非常大。

　　搜狐汽车：电池的重金属含量特别大，处理不好的话，污染很严重。

　　徐秉金：整个汽车发展到现在这个阶段，新能源汽车谈得很时髦，一说新能源车都要上电动车，我觉得应该传统的汽车和新能源车不可偏废，传统的汽车上也要加油，尽量减少二氧化碳上做工作，应该是双轨的，不能单打一的。

　　国外先进一些大品牌汽车也是混合动力，包括油电混合两个都要搞。油电混合确实不错，在北京开一个月才加一次油，就是贵一点。新能源车是要发展，但是不能把传统的全部丢掉，我们传统的搞了多少年，这个技术，发动机，慢慢都出来了，现在这个基础说再怎么搞点新的技术。

　　搜狐汽车：不管是什么能源车，动力系统不一样了，但还是汽车。现在有些地方，比如山东在大搞“山寨电动车”，上不了公告，不能正常销售，但很便宜，安全性和其他性能有疑问。

　　徐秉金：山东过去有一种车只能往前走，不能往后倒，后来整顿把它给关掉了。

　　搜狐汽车：中国汽车工业通过发展新能源汽车这个机会是否能够缩短和国际发达汽车水平的差距。

　　徐秉金：中国按照传统汽车发展工业道路走到现在，走了60多年，除了传统技术不断巩固和发展过程中，一步一个脚印发展以后，我们还要跨越式发展，我们可以用大量的资金和研发力量投到新能源车，全世界都在研究，我们也在研究，等人家研究我们再去跟着人家屁股后去研究我们就落后了。

　　我们现在加大新能源车研究力度，这是我们做的一些事，而且研究开发过程中必须抓住城市试点一步一步往前推。比亚迪电池的能力非常强，电池水平也很高，像这个企业就要在研发上，新电池上，可以扶持这样的，不能每个省都搞个生产普通的铅锌电池乱往车上装。一辆大客车上装电池就一吨多重，整个把动力系统给消耗掉了，得考虑这个问题。外国有的配置，特别是混合动力上，还可以利用可以节能减排，现在很多人不同意搞混合动力的。