悟透社:汽车工业有益无害引地方政府抢亲

 

　　汽车工业负面效果少但仍有风险

　　搜狐汽车：汽车产业对于地方政府来说是否会带来一些风险？

　　钟师：基本上没有什么负面影响。

汽车制造的时候对环保、能源的要求不像别的重化企业那么厉害，它是高附加值的产品。所以，一般在工业制成品里面，汽车相对来说，环保的代价和产值代价，这个比例还是非常可观的，负面的东西非常少。任何产品制造方面不可能没有一点点污染、排放。但是汽车相对比较少，耗电、耗能方面又比金属冶炼少很多，无非一个生产线在滚动。当然耗能的就是喷漆车间、热处理车间稍微有一点，铸锻有一点，但是现在铸锻也外包了，总的来说还可以得。总的来说对地方的环境压力很小，因为现在环保评审要求那么严，如果引进一个产品对地方政府环保造成那么大的压力，地方政府也不会轻易的去引进高污染、高能耗的产品。

　　贾新光：汽车的污染主要是铸锻，刚才钟师说了也外包了，过去汽车铸锻是非常头疼的事，现在铸锻技术发展，这一块也解决了。现在另外一个比较大的污染是油漆，现在都在推水性漆，基本上对环境没有污染。所以整个来讲汽车生产环境负担是比较小的。

　　说起风险，山东是最伤心的，原来烟台的大宇项目，本来说得好，说我要建一套的东西，最后这一套建成了以后回购，可以建一个整个的厂，结果一建成了韩国大宇破产了。当初已经是咸鱼了，他找一汽、找上汽都不行了，通用来了，说咸鱼翻身了，这是风险。包括深圳这个项目，也是搁了好几年。在市场不落实的情况下，这个风险好象是汽车厂来担，地方不要以为汽车厂来了，什么事都是他，不是的。这个风险还是有的。

　　搜狐汽车：有些地方政府直接参与到沃尔沃的投资中去，这会给政府带来风险吗？

　　钟师：这倒没有什么。本身国资委对沃尔沃这个项目，本身是作为一个资本的输出者。如果这个项目部在大庆落地，大庆的投资方也没有什么损失，他作为一个股东。如果这个项目能够落户到大庆，对当地更好。即使不落户，如果这个项目效益好的话，他作为一个投资商能够获得利益。但是这个项目做得不理想，他也会有亏损。这是另一码事。但是嘉定的情况，由于整个上海的西北角是以上海大众为龙头的汽车产业园区，如果能够进入到新的项目来，对他们来说也是锦上添花。他不是没有，已经有很好的基础，但是多多益善、锦上添花，对于一个汽车用户来说，他有他自己的考虑，对于上海市政府来说，多一个、少一个没有所谓，但是对某一个区域来说，还是多多益善的。

　　贾新光：嘉定是一个典型，过去嘉定有一个64平方公里的国际汽车城。那里面包括教育、研发、生产、零部件配套、销售、展示、二手车。现在来看生产这一块，教育进去了、生产进去了，但是售后、销售、二手车没有起来。那个项目等于是失败的。03年我们去了，我们对项目的可行性，我们说了反对意见。最近见到他们的人，他们说现在还记着你们的话。现在嘉定希望用新的项目把现在的状况改变， 但是不是太容易，他的面积太大。现在还有一种趋势，京西重工是首钢和房山结合起来做，这样也有一个好处，发挥地方积极性，但是地方负担又不是很重。现在在房产建一个可能是国内最大的减振器厂，为北方配套。原来京西重工胃口很大，想把 德尔福整个买下来，把美国人吓坏了。现在的趋势是，地方积极参与地方工业发展，另外，有条件他也会投资。如果没有条件他会争取一些项目。

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