悟透社:汽车工业有益无害引地方政府抢亲

　　汽车业发展需要各方参与

　　贾新光：我觉得发展汽车工业不是像原来有人说的三大就行了，应该说要发挥多方面的积极性，有中央的积极性、地方的积极性，有其他行业，比如说兵工，还要发展民营的积极性、还要发挥外资的积极性、零部件的积极性、其他产业，比如说电子、塑料、化工。这样，汽车工业才能很好的发展起来。所以地方积极参与对地方工业是非常好的事。地方都不欢迎这就麻烦，这个产业很难做。

　　搜狐汽车：地方政府的过度参与会不会引发新一轮的地方保护？

　　贾新光：地方保护肯定是有的，你在他那里生产，地方保护不能说绝对有害，在产业发展初期是有好处的。一开始保护一点是有好处的。如果走过分了就不好了。

　　钟师：农副产品保护比较严重。但是汽车产品，因为上目录是全国目录，基本上不存在这个问题。但是在政府采购方面有时候会有些倾斜或者是适当的照顾。但是在一般老百姓的设置上，几乎我们从来没有听到过。因为包括地方的出租车选型，或者是政府系统、公务用车，这方面确实有一定的地方保护作用。但是能造车的企业在中国几百的城市里面还是属于少数，基本上这种现象不是很严重。但是也存在，相对比啤酒、土特产的市场壁垒严重得多。

　　贾新光：要认识一个变化，汽车厂过去对就业是有好处的。但是现在汽车厂用人越来越少。原来一汽十万八万的时候弄十五万人。现在日本一个标准的轿车厂25万辆，也就是七八百人。但是，一个是零部件，一个是售后服务，这两个对就业带动特别大。所以不要光盯着整车项目。