2010年1-9月中国汽车行业进出口情况分析

　　3.4、进口轿车国别走势

　　图表 10轿车进口来源国数量分析

　　今年1-9月轿车进口25。45万台，今年1-9月的进口量已经超过去年的全年进口量1。5倍，进口轿车的亮点极为突出。

　　今年轿车进口的主力国家仍是德国和日本，两国的进口总份额从去年的75%上升至80%。其中德国的2季度进口轿车达到6万台，进口轿车份额跃升到63%的历史高位。而日本进口车从08年以来的份额逐年下滑。

　　英国进口车的近几年表现较好，而且法国、葡萄牙、匈牙利等也表现较好。而从瑞典、芬兰等北欧国家的进口较差。而美国进口轿车从07年以来一路下滑。考虑到墨西哥的进口轿车，两者占据8%的进口份额，其总数量排名第三。

　　韩国的进口轿车一路下滑，目前已经退出主力行列，但3季度的韩系进口轿车有复苏迹象。

　　3.5、进口轿车国别走势

　　图表 11轿车进口价格变动分析

　　今年的轿车进口价格相对稳定，而进口轿车的市场价格也相对平稳，近期的人民币升值与进口车的进价几乎没有关系。

　　今年轿车进口均价4.04万美元，相对09年的进口均价小幅上升，实现价量齐升的较好态势。其中欧元区的进口轿车价格坚挺，虽然档次降低和欧元贬值，但中国的进口价不低。

　　3.6、进口轿车月度走势

图表 12轿车进口国别分析

　　09年以来的德系和日系进口表现突出，其进口恢复是在09年7月开始的，因此今年1-9月德系、日系增速的表现突出。而且德系的进口拉升快于日系。

　　德系09年初的抗跌能力较强，随后在8月开始强力拉升，目前成为进口轿车的超强控制者。但2月的德系进口车报关数量较少，导致少有的月度剧烈波动，而4-6月的德系进口极为平稳，3季度在高位波动。

　　日系轿车进口调整慢于德国 ，而且今年的进口增长明显弱于德国。今年9月的日系进口量低于同期，日系轿车表现明显走弱。