2010年1-9月中国汽车行业进出口情况分析

　　五、汽车零部件进出口分析

　　1、近期零部件进出口季度对比

图表 24零部件进出口季度对比

　　今年上半年月零部件进出口暴增，这主要是09年1-6月的零部件进出口均处于低谷。但09年3季度的零部件进口增速拉升很快，而出口仍不理想，因此今年3季度的进口增速大幅回落。

　　08年以前的出口高增长是中国经济高增速的主要贡献，汽车零部件也是出口好于进口，但09年以来的内需成为拉动中国经济走出低谷的主动力，因此汽车零部件的进口增速高速拉升，而出口增长较缓慢。

　　但今年3季度的汽车零部件进口增速大幅回落，这不仅是去年的基数上升的结果，而且是今年的狭义乘用车的国内市场增速下滑带来的合资品牌生产减产的结果。出口体现的是中国汇率偏低带来的出口竞争力较强和国内企业出口的多元化结果。

　　2、09年逐月汽车零部件进出口对比

图表 27零部件进出口对比

　　今年的零部件进口增长速度大幅放缓，而出口增速顽强上升。由于零部件进口的调整周期较长，因此09年的6月开始的零部件进口才逐步大幅上升，而今年的进口下调也是在4月开始的，说明厂家在年初就对进口零部件订单进行压缩。而国内市场的零售下滑是在2月春节后体现的，4月体现的进口调整速度是较快的，3季度的零售预期不好带来进口零部件的增长偏低。

　　3、零部件进货量趋势分析

　　图表 28主要零部件进出口走势特征

　　零部件进出口决定于国内外需求和整车企业的进口策略，高端零部件仍被严格把控。随着国家对进口零部件的管控放松，总成类零部件份额较高，发动机的进口增长较快，而变速箱等传动系统的进口增长也很迅猛，这些零件技术含量也较高。汽车电子电器应该是我们的代工强项，但进口增长很快。转向系统的进口增长也较快。

　　出口中的核心大项是轮胎，今年的出口增速不理想，而汽车电子设备出口增长较快。从现状看，目前有不少汽车零部件企业利润率较低，微利企业占很大比例。目前国际市场需求仍处疲软，钢材、橡胶等原材料价格上涨，职工要加工资，应交的各种社会费用增加（如养老保险金等），有些产品由于国外反倾销而出口受阻，如欧盟对我国出口的标准紧固件征收反倾销税等，一些企业出口热情大幅下降。