2010年1-9月中国汽车行业进出口情况分析

　　四、汽车整车出口分析

　　1、 整车出口总体走势

图表 17整车出口总体走势分析

　　今年的汽车出口量回升的趋势明显，世界经济危机以来的出口反转也基本形成，但增长仍不理想。1季度的11万台出口回升到07年同期水平，但2季度的14万台出口并没有体现加速回升的趋势。近年出口相对于08年同期仍大幅偏低。

　　在08年汽车出口增速大幅回落的情况下，今年的出口增速也不如04-07年的增速更快，危机后的汽车出口仍没有实质性突破。今年1-9月的出口量同比09年1-9月增长56%，而09年1-9月同比下滑是58%，也就是今年1-9月仍没有回升到08年1-9月的出口水平。

图表 18 08-10年汽车整车出口走势图

　　从月度走势看，今年1-9月的出口增长仍不强，增速没有明显拉升的态势。目前的出口下滑U型走势已经形成：2008年8月份起至09年10月，我国汽车月度出口量连续15个月出现同比下降，其中09年2月单月出口仅1.7万辆，创近几年以来单月量新低。目前恢复期的低基数的高增长表现不强：今年1-5月的汽车出口在月均4万台水平，1-9月的月度增速也处于60%左右的水平，没有增速的大幅回升态势。

　　2、 汽车整车出口结构特征

　　图表 17整车出口结构特征分析

　　2010年1-9月的整车出口(含底盘)出口25万辆，同比增长56%。今年出口市场的增长主要体现在狭义乘用车的较快恢复。狭义乘用车增速从08年的19%增速到09年的同比下降57%，而今年1-9月实现95%的增长。商用车从08年的增长6%到09年的负增长37%，今年增长仅有38%。

　　商用车保持出口主导地位。由于05年以来的乘用车持续高速增长，而09年的狭义乘用车下滑大，因此今年的狭义乘用车增长并未超预期。狭义乘用车出口占汽车出口的比重仅有39%，远低于07年的45%的高位。

　　3、汽车出口热点分析

图表 18汽车出口热点车型分析

　　今年货车出口表现较强，2季度的货车出口环比1季度大幅增长59%，但3季度理应更快增长而走势一般。

　　轿车出口的钱其下滑幅度速度大于货车，但近期回升较快。2季度的货车出口高于轿车2.2万台，而3季度的货车高于轿车0。6万台，两者差距缩小。

　　今年其他车型的季度间出口增幅变化也不大，总体看乘用车回升快于商用车。