2010年1-9月中国汽车行业进出口情况分析

　　3、整车热点车型进口

　　3.1、轿车、SUV走势

图表 7热点车型季度进口量走势对比

　　进口车走势与国内市场变化总是慢1个季度左右。受金融危机冲击的进口车的反应迟缓，09年1-9月进口车受到较大冲击，其中SUV、轿车进口受到较大冲击，2季度的SUV回升较快，轿车维持较低水平，09年3季度的轿车大幅拉升并创出季度进口量的4.6万台新高。

　　今年的进口轿车销量快速拉升，而SUV出现进口量的放缓，大量的中高档SUV国产化带来进口的增长乏力，但进口轿车的高增长仍在持续。。

　　3.2、 进口轿车大排量下滑，中小排量高增长值得关注

图表 8进口轿车排量趋势分析

　　进口轿车主要以豪华车型和个性化车型为主，今年的低排量表现突出，受税收政策调正带来的排量走势差异化进一步明显。

　　08年2.5升以下个性化车型和3升以上的豪华车型均快速增长，09年下半年起3升以下增长较快，尤其是2.5升以下各排量车型增长迅猛。

　　3升以上大排量从08年3季度开始一路快速下滑，09年2季度进入谷底.09年3季度的大排量轿车走势缓慢回升，今年的进口已经恢复到较高水平。

　　3.3、进口SUV排量走势显示大排量化趋势又有抬头

图表 9进口SUV排量走势

　　大排量SUV 暴发性拉升。3升以上大排量SUV高增长态势受08年金融危机抑制跳水后又在09年4季度开始顽强回升，目前已经上升到3万台以上高位。2.5升-3升SUV逐步走强，目前已突破08年的高点位置。而2.5升以下紧凑型SUV在前期高增长后快速回落，目前已低于08年水平。

　　进口SUV面临排量区间的上下两难的境地。SUV与轿车排量走势明显不同，轿车的小排量表现较强，而SUV的中大型车表现较好，大型车回升较快，但4升以上超大排量车型回落较大。由于09年的SUV主力产品国产化的进程很快，尤其是丰田的SUV主力车型国产化，导致SUV的主力产品迅速改变，同时进口SUV的国产化导致国产紧凑型的SUV竞争力大幅增长，导致进口车被挤向高端化。但税收政策又导致进口SUV的发动机排量降低，因此形成2.5-4升的较强表现。