在今年的C-NCAP碰撞测试中，起亚K5得到了超5星的成绩，而起亚的另一款SUV车型--智跑日前也参加了碰撞测试。在一般人的概念里，我们都感觉SUV车型高大威猛，安全性也会比普通车型要好，但事实如何呢？让我们来看看智跑在碰撞测试中的表现。搜狐汽车将于本周五为您揭晓今年第四季度十二款车型的C-NCAP碰撞测试成绩。

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　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落，气囊弹出，4门可正常开启，左侧B柱内饰板破裂，前排假人腿部与前舱接触痕迹明显，储物盒变形；后排假人坐姿正常，手臂不规则举动。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，左、右两边侧气囊及时弹出，上顶梁及车顶有明显变形；车身向内凹陷；前排假人头部与B柱内饰板接触，痕迹清晰，后排假人身体与车门内饰板接触，痕迹明显。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体右倾，头部与上顶梁内饰板接触力度较大，留有明显的接触痕迹。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落，气囊弹出，4门可正常开启，左侧B柱内饰板破裂，前排假人腿部与前舱接触痕迹明显，储物盒变形；后排假人坐姿正常，手臂不规则举动。

　　2011年12月20日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风悦达起亚汽车有限公司生产的起亚牌YQZ6442A型多用途乘用车(智跑 2012款 2.0 GLS AT 两驱版）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，智跑 2012款 2.0 GLS AT 两驱版（以下简称智跑）向后退的距离较近。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围断裂未脱落，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃完好；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰，腿部与前舱接触，印迹清晰；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒接触，触点印迹清晰；气囊触点印迹清晰，安全带紧扣。

　　左侧B柱内饰板变形破裂，后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。