如果让我闭着眼睛驾驶A1，绝对猜不到这会是奥迪的产品，印象里的奥迪风格应是转向轻盈，油门灵敏，但A1却算不上轻盈灵敏，低速时转向甚至需要让你费些力气，这些印象里的小变化总会让人想起MINI COOPER，而在驾驶风格上A1或多或少有些追随成功者的感觉。悬架调校也是一副时刻紧绷的姿态，无论行驶于柏油、水泥、还是沙石路面，底盘都能传递出清晰的路感，只是在通过减速带时，悬架硬朗的回应让人不禁为今后的女性车主们揪一把心。

    由于前悬很短，前后轴配重均衡，因此驾驶A1跑山路是一件很过瘾的事情，这份爽快并不完全归功于转向的精准敏捷以及悬架的韧性十足，小车特有的灵活畅快绝对是驾着一辆中级车所不能比拟的。

　　奥迪A1原本有着丰富的动力搭配，但是鉴于柴油机在国内的政策壁垒以及1.2TFSI发动机在动力方面不及主要对手，因此引入国内的动力单元仅有1.4TFSI一种。虽然1.4TFSI发动机与7挡S-tronic变速器的组合早已被大众普及到了"妇孺皆知"的境地了，但相比熟悉的高尔夫，A1的动力表现还是略有区别。

    较之高6，奥迪A1的最大功率降低了6 kW，达到90 kW，最大扭矩同样也下调20 N•m，达到200 N•m，但如此动力水平对于一款小车而言已经足够疯狂了。尤其是EA111发动机发力的时机极早，并且在1 500~4 000 r/min范围内200 N•m的峰值扭矩可持续输出，因此官方所公布的0~100 km/h加速时间为8.9 s，账面上超过了对手MINI COOPER近1.6 s。至于性能凶悍的MINI COOPER S，奥迪A1还有一款136 kW的高功率版本可与其抗衡，未来如果市场需要，高功率版A1肯定也会引入中国市场。

    至于7挡S-tronic变速器的表现则完全可以参考高6的DSG变速器，除了平顺快捷之外，双离合器变速器还有降低油耗的本领，官方公布的奥迪A1平均油耗仅为5.5 L/100km，而我们在驾驶了近350 km后，最终电脑显示的平均油耗也不过5.9 L/100km。

　　作为后来者，奥迪A1在技术层面上也做好了压制MINI的准备，标配了能量回收系统和Start-Stop启停系统这两项高效模块技术。能量回收系统可将制动和滑行阶段的能量回收并临时储存在电池中，据称最高可降低油耗3%。而Start-Stop启停系统的节能原理更为直接，它能在等待红灯时自动关闭发动机，杜绝能源无用消耗，而当制动踏板释放时发动机则会迅速地安静起动，在毫不影响驾驶的状态下实现节能和减排。相比之下，尽管宝马的一些车型同样配备了这两项技术，但似乎还没有向下覆盖到MINI COOPER身上。

　　官方透露，奥迪A1具体上市时间已定在了金秋10月，先期共发三款，基本款的价格将在23万左右，至于配备着BOSE音响、MMI系统以及运动套装的S line车型，更是有着冲破30万元的资本。奥迪A1无疑是MINI COOPER最为恰当的对手，但先期肯定还无法撼动MINI在中国市场的王位，不过几年之后，小型豪华车绝不会再是MINI一支独大的状况，奥迪A1的能量足以轻松打破如今的格局。