如果关于品牌的东西能够给你带来心理上的满足感，接下来的内容一定可以让你得到感官上的愉悦。众所周知，EX系列车型是英菲尼迪历史上的第二款Crossover，相比2003年诞生的FX系列车型，EX车型要相对紧凑，同时在造型设计方面也更趋年轻化、个性化（尽管FX已经非常有个性）。

　　它的车身线条应用更加丰富和大胆，设计手法肆意奔放。它注重线条的连贯性和延续性，不拘泥于刻板的形式，同时寄希望于丰富的面部表情与潜在客户之间建立起某种情感上的沟通。

　　你可以把揽胜极光称作路虎旗下的第一款Crossover，但实际上它开创了另外一个细分市场。相比当年的LRX概念车，三门版揽胜极光原汁原味地保留了设计师惊世骇俗的创意。尽管手法简洁、线条明快，但Coupe式的车身造型还是让你忍不住多看几眼。它更像一件品相不凡的定制礼服，所有的细节上都能发现那些与时尚、潮流息息相关的设计元素。揽胜极光保留了尽可能多的家族特质，同时也非常性感，这大概才是路虎设计总监Gerry McGovern的高明之处。

　　英菲尼迪对于豪华的理解显然是美国式的。奢华上乘的用料辅以日式细腻的做工，环抱感强烈的整体氛围。总之，EX25想要带给你的就是那种无微不至的体贴和照顾，单凭填充柔软的座椅就足以让你觉得非常舒适。但我的确不喜欢看上去就显得很复杂的中控台，虽然它用起来没那么复杂，可数量众多的控制按键还是会让人产生一丝扭曲着的纠结。

　　相比之下，我更欣赏揽胜极光的简洁。一些功能控制被整合之后，优化中控台的布局也更加容易。与车身一样的硬线条处理让它的内饰透着年轻的活力。在夜晚，如果你看腻了一种颜色的环境光，还可以换一种颜色去适时地渲染不同场合的心情。虽然揽胜极光的用料同样非常华美，但英国人对于细节的处理明显不如英菲尼迪那样谨慎，至少你会觉得不那么完美，这大概也是英国车的一个特点。

　　EX25只提供两个版本的配置，53万元的尊雅版几乎可以得到与EX35车型相同的一张配置清单，除了全景式监控影像系统之外，你还能够得到带有实时交通信息显示的导航系统和智能巡航控制系统。而后者的售价高达65.5万元，当然这样的付出还能够让你得到动力更为强大的3.5升6缸发动机和智能全时四驱系统。

　　揽胜极光只给出了一个参考价格，Coupe版63.8万元只是一个起价。没错，定制服务——像保时捷一样的做法，甚至连带有揽胜Logo的轮毂中心盖也在选装范围之内。不过这样做的优势在于你可以得到一辆和其他人不一样的揽胜极光，选配工作可以坐在家里通过路虎的中文网站完成。当然，也许价格并不便宜。虽然英菲尼迪同样提供类似的服务，但可选择的附件却比路虎少很多。