搜狐汽车2012年1月4日讯，大众汽车计划在2012年成为电动汽车领域的领头羊，投资2亿欧元改建现有工厂。德国汽车网站《汽车制造》（automobil-produktion）独家专访大众品牌产品总监Hubert Waltl，畅谈大众明年的生产计划。

　　《汽车制造》：有哪些项目令您印象深刻？

　　Hubert Waltl：每一个项目、每一个产品投产都是独一无二的。当一辆汽车从工厂出厂到在街道上行驶，我们都相当自豪。对我个人来说印象深刻的是，帕萨特在美国的顺利生产和运行。我们建造了全新的工厂，迎来的新的员工和经销商。帕萨特在美国的成功回报了我们在查塔努加市建厂的投资。

　　《汽车制造》：您在生产环节的不同岗位上工作过。对您来说，哪段经历对您目前的工作最有帮助？

　　Hubert Waltl：从我的职业生涯开始起，我前后在整个汽车生产流程的不同岗位工作过。参与过整个生产环节的经验，对我来说很重要，因此有机会接触并参与到汽车研发的全过程。简要来说，汽车设计、可行性研究乃至于详细的策划、投产工作概括了我的职业道路。

　　对我而言，最重要的经验是团队精神，作为个体如何在团队中工作，如何创造团队成功。当然，对工作的热情也是获得成功的必不可少的一部分。

　　《汽车制造》：大众在世界范围内拥有众多工厂。您最关注哪个地区的工厂，为什么？

　　Hubert Waltl：大众的关注点和技术支持主要为我们最新的生产项目。2011年年初的生产重点在德国奥斯纳布吕克（Osnabrück）生产的高尔夫6敞篷版（Golf Cabriolet）。

　　目前，大众的聚焦点在于大众美国的帕萨特以及大众墨西哥的甲壳虫。大众美国的查塔努加市工厂的生产数远远超过我们的预计，可以说，帕萨特在美国大热。

　　《汽车制造》：电动汽车在汽车产业链条中越来越占据重要地位，大众是否将投产电动车车型？

　　Hubert Waltl：我们已经开始着手准备了。我们已经推出了混合动力版途悦（Touareg），电动高尔夫（E-Golf）也已经进入最后的测试阶段。

　　2013年是大众发展电动车的至关重要的一年，Up电动车和电动高尔夫将下线。我们的目标是大众在2018年称霸电动车领域。为了这个目标，我们将继续开发电动概念车型，并且一步一个脚印的前进。

　　为了配合这一宏大的计划，对生产的要求相当高。我们需要给工厂配置相应的硬件和软件设施，不仅需要配备相应的测评技术，还需要对员工进行专门的培训。我们有很多很多事情需要完成，不过我们已经有一个很好的开始了。

　　《汽车制造》：混合电动车型XL1将在2013年量产，集团CEO马丁-文德恩（Martin Winterkorn）曾表示，以XL1为中心会形成一个小的系列车型。今年年初有传言说，德雷斯顿工厂和沃尔夫斯堡工厂都有可能成为生产地。您能否解析一下，这两个工厂都有哪些优势？

　　Hubert Waltl：每个工厂都有他特有的优缺点。目前，我们还没有决定ML1到底在哪里生产。在决定生产地点之前，我们必须确定ML1的生产数量和生产周期。

　　《汽车制造》：大众产品研发负责人Ulrich Hackenberg博士曾说过：以Up！为代表的A00级别微型车在亚洲和南美需求旺盛。大众工厂将如何应对增长的微型车需求？

　　Hubert Waltl：如果市场有需求，我们可以将订单分配给世界各地的工厂。Up！最初是为欧洲市场设计的车，以此发展而来的微型车家族则适用于世界其他的汽车市场。

　　《汽车制造》：Up!是否考虑在印度生产？

　　Hubert Waltl：目前我们还在研究中。如果要实现Up印度量产，需要相当高的前期投入。因此，我们还在慎重考虑中。

　　《汽车制造》：大众目前处在明显的上升和扩张阶段，这是否影响大众的工厂运行情况？

　　Hubert Waltl：我们已经开始着手改建工厂，使工厂可以更灵活地生产，同时生产多种车型。根据订单数量，我们将可以快速应对，协调不同的工厂，保证迅速、高质量地完成订单。

　　《汽车制造》：相比其他汽车制造商来讲，大众在生产方面具备哪些优势？

　　Hubert Waltl：我们在世界各地都拥有生产基地。仅凭这一点，大众就占据了得天独厚地优势。大众可以不受欧元疲软地影响，实现本地采购、本地生产。

　　另外，我们还在坚定不移的改善生产效能。只要我们集中精力于我们的优势，不断的提高自身，就能走出自己的道路。

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