【编者按】2012年1月5日、6日，由第一电动网主办的“2011全球新能源汽车大会”将在北京国际饭店盛大开幕。本次盛会将汇集国内政、产、学、研各界顶尖专家代表，以及美、日、韩、欧等多国驻华大使馆官员共计500人，共商全球新能源汽车行业的热点话题。以下是中国电力联合会标准化中心副主任刘永东的发言全文。

　　中国电力联合会标准化中心副主任刘永东：非常高兴能够借助此次机会和各个企业一道共同交流电动汽车及充电基础设施的相关问题，我介绍一下充电基础设施的进展情况，就像传统汽车离不开汽油，电动汽车或者是插电式混合动力汽车离不开电能一样，这也是一个十分重要的领域，标准也是在促进整个产业的进步和产业规模化发展中起到一个非常重要的基础支撑作用。所以，非常有幸，今天下午想和大家汇报一下关于中国目前充电设施标准化的建设现状以及今后的发展方向。

　　下面我向各位介绍四个方面的内容，一个是简要介绍一下目前充电设施标准化的进展情况，以及我们对这个工作紧迫性的认识，目前存在的主要问题和下一步的工作设想。

　　应该说，电动汽车充电设施是电动汽车发展的重要基础，也是电网建设的有机组成部分。充电设施标准化工作不仅能促进电动汽车的规模发展，还能对电网的安全稳定运行起到非常重要的作用。这两年关于充电设施的建设开展情况，我总结有四个方面的特点。

　　第一个特点是政府的高度重视，社会的高度关注，企业的积极参与。目前，成效能够逐步显现，但是任务还是非常的繁重。应该说，中国政府高度重视关于电动汽车以及充电设施标准化的建设，为此，国家相关政府部门，国家标准委、国家科技部、能源局、工信部专门组成了四部委工作机制，从政府层面上相互协调，促进相关标准化的建设。从我们标准化技术委员会来讲，充电设施专门成立了能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会。社会高度关注，我想在座的各位都有切身的体会，应该说这两年，电动汽车和充电设施标准化的工作都作为公众的热点话题，受到公众的重视。企业的积极参与，我们标准化工作中，不管国内还是国际企业，在标准化建设中都是积极重视。

　　经过这两年的建设，成果得到初步显现。分几个方面，第一个是标准的制定情况，目前已经发布了行业标准和相关充电设施的接口标准，目前有这样几个标准已经颁布实施。一个是非车载充电机技术条件，还有交流充电桩的技术条件，以及接口标准和充电协议标准。目前跟充电设施相关的国家和行业批准的计划项目大概21项左右，在这当中已经完成标准的编制形成报批稿有三项，送审稿11项，这11项上个月底已经全部审查通过，征求意见稿1项，还准备了5项。21项标准分几方面内容，第一是关于充电协议方面的标准，第二是充电站建设运行标准，换电站的建设标准，以及充电设施与电网相互协调配合的技术标准，还包括国家和行业标准，国家标准像交流通信协议标准，更换站通用技术要求、设计规范等等。 行业标准也包括了像充电设施的建设基础导则、施工及验收技术规范监控、实验检验规范等相关行业标准。

　　刚才主要是介绍了目前我们充电设施的建设计划情况。我们在开展工作中梳理形成了一个充换电的标准体系，首先我们要制定一个标准体系，今后的一段时间内，打算制定和已经制定的相关标准的总体框架，这些标准相互之间存在一定的关联。建立充换电标准体系主要是为了促进和配合目前充换电站建设的需要。应该说，充换电站的建设是在去年在充电标准体系的基础上，结合2011年国家电网公司南方电网公司进行换电站建设进行，形成了一个补充和完善，形成了一个整体的标准体系框架。

　　大概分这么几个内容，第一个是关于术语标准，第二是动力电池箱的标准，充电系统及设备标准，充换电接口标准，建设与运行等等，大概50个标准左右。术语标准主要是最基础的术语，比如什么叫充电站、换电站、配电站等等，动力电池箱标准主要涉及动力电池箱的尺寸、框架标准，至于具体的单体电池可能是汽车行业或者电子行业领域的事。充电系统及设计标准就是在传统涉及的充电机等设备技术条件和方法等，充换电接口包括充电和换电两个充电模式下面需要的一个接口标准以及相关通信协议标准。换电设备是我们在更换电池需要的机械装置设备标准。充换电站及服务网络，就是我们通常说的充电站、换电站，城市与城市之间整体服务网络建设的相关标准。建设运行主要是牵涉到具体的充电站、换电站本身的建设、设计，以及它在运行充电站、换电站中的标准。

　　第三个，介绍一下目前关键技术标准取得的重要突破。第一个就是大家倍受关注的充电技术标准，在上个月26号左右，国家标准委已经正式批准发布。第二个就是充电站的建设标准，第三个，我们现在已经完成了相关的技术及充电设施检验标准，特别是交流充电桩设备检验，主要从电网角度来讲，能够更好的保证在充电时候的安全稳定运行。同时，也启动了换电标准的编制情况。

　　应该说中国这两年在充电设施建设过程中，和汽车行业一道在跟国际标准化或者跟国内外同行的交流十分积极踊跃，中国的专家也参加了相关工作组的工作，我们希望把我们对于一些技术的想法能够在国际标准中得到体现。去年，中国和德国关于成立了一个联合工作组，就充电站的安全、动力电池标准、接口通信协议、智能电网等话题进行了广泛深入的技术探讨。应该说，目前中国有关国际标准体验得到了突破，有关接口标准协议标准也成为了IEC技术规范之一了。以上介绍的是目前中国充电设施建设的现状情况。

　　第二，结合开展的工作中谈谈自己的想法。感觉到充电设施的标准工作牵涉的环节众多，有牵涉到上游的汽车、电池、电网，还包括今后的建设、电网的运行相关方面，同时，社会各方也高度关注，不仅是我们标准制定的企业关注、社会关注，政府也十分关注，应该说大家通过电动汽车及充电设施标准化工作，把上下游进行一个有机的整合。电动汽车的快速发展，需要充电设施标准化建设，同时，电动汽车充电设施的发展也是中国目前智能电网发展的需要。同时，充电设施建设也是国际标准化工作的需要。

　　下面，我想谈谈自己对充电设施建设的主要问题和认识。应该说充电设施的建设在中国这两年进行积极的探索和起步过程中，而电动汽车充电设施的建设必须要符合相关国家和行业标准，才能够保证充电设施有序的建设，应该说在相关的国家标准、行业标准没有出台之前，已经开展了一些充电设施的建设，但是一旦国家和行业标准出台以后，就要进行相关的整改、相关信息的符合和相关产业的需求才行。第二，充电设施的建设也要与电网建设规划相互协调、配合，才能为电力汽车的电能提供可靠的电力供应。同时，电动汽车的充电我们也应该认为建立在有序充电的基础上，也就是需要智能电网的配合。同时，在充电设施建设中也要保持一定的技术措施，确保电网的安全稳定，保证电能质量。因为电能质量不只是说有电动汽车应用，在其他电力用户也需要的，不能说因为电力汽车的充电引起了电能质量的变化，从而影响了正常电力用户的需要。

　　今后需要开展几方面的工作，第一是加快完善充换电设施标准体系建设，经过2—3年的时间，初步建立与我国电动汽车推广应用和智能电网发展相适应、国家标准和行业标准协调发展的电动汽车充电设施体系标准。第二，重点解决一批关键技术标准。第三，开展充电技术科研工作，利用科研解决目前标准制定中遇到的一些困难问题。第四，开展充电设施国际标准合作，特别是在充电接口标准方面进行国际合作。

　　以上我就向各位简要汇报一下目前中国电动汽车充电设施标准化的现状，电力用户也十分愿意支持电动汽车的规模发展，为中国节能减排目标的实现贡献自己的一部分力量，谢谢大家!