【编者按】2012年1月5日、6日，由第一电动网主办的“2011全球新能源汽车大会”将在北京国际饭店盛大开幕。本次盛会将汇集国内政、产、学、研各界顶尖专家代表，以及美、日、韩、欧等多国驻华大使馆官员共计500人，共商全球新能源汽车行业的热点话题。以下是天津松正电动汽车技术股份有限公司市场总监钟爱民的发言全文。

　　天津松正电动汽车技术股份有限公司市场总监钟爱民：这是我要讲的主要内容。由于时间关系，这个内容没有做刻意的更改，内容主线还是以企业的介绍和产品和技术方面的主线为主。我觉得这个中间代表我们对行业和对这个行业技术发展的一些看法，我就穿插在其中讲一下。

　　天津松正是民营企业，发展历程最早的时候松正是做电动自行车和滑板车控制器，松正是非常传奇的公司，03年到04年松正已经做到全国第一，甚至全世界第一市场份额，做电机控制器，也是很多行业和专家经常谈到商业模式的问题，正是因为松正有这样的基础，所以保证松正在发展新能源汽车方面有相对比较稳定的资金链的支持，如果没有这一块的话，首先从运营模式上从基础上就是一个问题，客观的说新能源汽车，在前一两年，包括可能最近会好一点，前一两年烧钱的行业大家都是比较公认的。04年我们做了电动四轮场地车，电动自行车滑板车。最上面是公交车，包括混合动力和纯电动两个类型。我们考察过风电技术这一块，非常幸运我们进去了风电汽车这个行业，为什么会选择混合动力大车而没有选择混合动力小车?为什么选择大车站，首先选择混合动力，而没有选择纯电动?这都是我们当时做的比较慎重的决策!在那个时候我们判断电池，尤其是锂电池远远达不到我们车辆的动能要求，我们以发展混合对立为主，方总刚才很客观评价了这里面技术问题，我们也非常欣慰。

　　第二，混合动力首先在大车上而不在小车上用这个原因，市场也验证过，我们做的小车，也有奥运会示范运营，最终退出市场，这块技术做的不够成熟，我们觉得这块在大车和小车上面来比的话，似乎大车在操纵的舒适性大家没有那么多要求，所以这块更适合中国人来干，而中国人要去干这种混合动力的小轿车，比如说普锐斯等等，目前来说不太现实，我们是一家民营企业，市场是我们的根，所以我们必须朝着市场化东西去做，所以我们做了这两方面的选择，这是说的比较多的一点。研发中心这块100多人研发团队，这个比例我们一直在保持在行业内研发团队的比例我们一直保持比较高。

　　这是我们四台试验车，我们非常重视在试验这块的工作，包括我们的小车，都是我们自己买回来改装的，试验中心我经常去看他们墙上贴的宣传标语，我们多做一次试验，客户少一次浪费!这话说的非常有力量，我们要踏实把技术和试验做好，不要把隐患和产品质量带到客户那去。

　　这块简单过一下，很多制动节能平台是我们自己开发的。市场方面松正的客户似乎看起来左边公交车，右边轿车，其实并不多，这是与我们企业发展理念有关，我们觉得在这个行业尤其新能源车始终是新的产品，我们不想很盲目的去扩大，很盲目的去大批量的所有的企业做推管做试验等等，我觉得这个工作事实上到现在仍然是显得比较早一些，所以我们选了比较点的企业来做，当然了重点企业里面我们做的比较细。整个控制器软件布局，做完全自主创新，我们混合动力三代技术是两大技术创新，现在应用上是最大的，效果表现也是最好的。这个专利相关申报已经完成了。说到专利，这是去年的专利，今年我们没拿到，松正在这个里面排名第三，第一是丰田，第二是比亚迪。丰田整车技术比较多，比亚迪电池方面技术居多。在变压器方面松正是第一的。这是300多伏的一套动力系统，这个是我们同步的动力系统，大家可能知道，这个永磁材料在去年整个一年形成了爆发式增长，我们形成的压力非常大，几乎成本就翻了一番，面对这个压力情况下，我们现在很多的客户开始转型了，我们把插车方面的技术往这方面移植。我们觉得这只是一个探讨。

　　刚才提到了风能滑动车刹车能量回收，回收可达75.8%，闭环式纯电动助力转向，智能转向控制，方向盘不转动不耗能。怠速停机，车辆进出站等红灯这种情况下是自动停机的，不等同于手动控制。但是这个控制条件有很多，有车速、气压等因素，包括有储存器储存电量的因素。这个我就不说了。这里面可以看到这个系统框架，蓝色的部分是松正做的，其他的白色部分是配套的。

　　控制策略大概看一下，起步时电机同轴单趋，这个我就不多说了。这是在襄樊实验厂做的测试。这是我们混合动力十城千辆大巡游活动，我们从2月份在全国25个城市包括其他重点城市做了全国巡游，跑了30多城市，最远去了哈尔滨，西边去的内蒙，南边去的珠海，那边去到成都，主要是当地政府公交企业和当地的政府主管部门，其实做这个活动对我们来说首要的目的除了我们推广产品之外，更重要的是验证我们产品可靠性，持续跑三四万公里，确保系统无故障，首先我们是对这个产品有足够的信心!这是我们拍的一些照片，去了很多企业，去了大连等等。

　　示范运营情况大概说一下，现在到12月底有小于一千台，这方面我重点说一下一千台这个数量似乎比较大了，新能源汽车一千台多吗?不多，一万台也不算多，产品和技术需要市场验证，大家讨论了很多怎么去做这个技术的成熟，怎么去做实验，保证它的质量可靠，最终我们觉得应该放到市场上去，市场上运营越多，我们优缺点暴露越多，我们的产品才能真正的成熟。