车内是令人难以置信的光滑和精致，即使它最大的8000rpm转速的V12发动机、双离合变速箱也比以前法拉利的手动变速箱顺畅许多。轮胎产生的路面噪音相当低，整体而言，FF是一个崇高的长途巡航车。

    FF 跑车的驱动桥结构（变速箱位于后轴之上的中前置发动机）和 53% 的车身重量分布于后部的配置，保证了优异的运动驾驶乐趣。对发动机（新铸造）、车身（新铝合金材料和新的生产工艺）以及其他零部件的精心打造，减轻了重量。内部装饰也通过高科技材料进行了优化，如车座使用了镁材料。

第三代 Brembo 碳陶瓷制动系统变得更轻、更耐久，在道路上正常驾驶时所造成的磨损几乎可以忽略不计。

    第三代 Brembo 碳陶瓷制动系统变得更轻、更耐久，在道路上正常驾驶时所造成的磨损几乎可以忽略不计。正是集所有这些创新元素于一体，才产生了一个绝对出色的重量功率比 - 仅为 2.7 kg/CV，成为此类车型一个崭新的里程碑作品。正因为有着如此出众的性能，新款法拉利FF的车主不论在城市道路上驾车，在附着力小或积雪的路面上行驶，还是在赛道上驰骋，都能领略FF的非凡表现。

购买和拥有

    对于法拉利痴迷的爱好者和一些低调的国内车主，寻找到足够的现金来购买FF是一回事，而如何能顺利的在轮选名单上填好你的名字又是另一回事。

    第一年的汽车分配已经在正式出售之前就已经预定一空了，因此，如果你现在想要一款FF，你可能需要说服一些即将拥有它的车主将车再转卖给你，虽然这种做法也许会叫法拉利皱眉。同时，法拉利FF的运行成本也将是巨大的，但如果你能买得起这种车，这确实不是一个问题。

虽然四轮驱动系统是一个未知的量，但电子控制系统极其精密。

    现在是法拉利建立质量标准，虽然在大多数方面可能没有德国车那样缜密。但发动机是按照比赛用车的标准制造的，变速器也是源自德国变速器制造商格特拉克变速箱的机械部件，所以应该被证明是可靠的。虽然四轮驱动系统是一个未知的量，但电子控制系统极其精密。

内部装饰工程似乎是优秀的，但卫星导航并不会出现在上面。

    内部装饰工程似乎是优秀的，但卫星导航并不会出现在上面。

    法拉利声称是如此强烈，这辆车不需要侧安全气囊的FF铝乘客舱，但有前安全气囊，安全带预紧器和所有防止牵引失控的电子系统控制，驾驶时它仍要具备极高的驾驶能力，即使是最坚定的关闭那些电子系统。