动力配置上虽然没有过多惊喜，但6挡手自一体变速器跟上了潮流，手动拨片算是亮点，跟整车的风格很贴。发动机是第二代θCVVT发动机，在同级自然吸气发动机中表现突出，可变气门正时技术值得称道。与良好的性能指标相比，实际调校更令人兴奋，正常工况加速能力绝对不会让你失望，变速器的表现还会让你感到意外之喜。

　　安全配置已经很丰富了，底盘也是十分稳固，特别是车身刚性比印象中的韩系车强多了。安全数据不错，总体安全有保障。另外，该级别该有的主被动安全措施都具备了。这一项，可以看作在同级中表现中上。

　　性能上的巨大进步是第八代索纳塔留给我们最深刻的印象，噪音控制最突出，匀速行驶的安静给人印象深刻。0到100公里/小时加速驾驶成绩10秒，在同级中属中游，但加速过程还是让人有一种澎湃的感觉。制动成绩在新车里算中规中矩，绕桩表现反而更突出一些（这一点完全颠覆了我们过去对索纳塔的印象）。

　　他开起来更像是一辆讲究运动感的A级车。实际道路行驶情况下，低速和高速分成两种状态，低速车很灵敏，与外观协调。轻点油门反应灵敏。而高速加速就持重多了，降挡加速反应也是如此，这样对稳定驾驶和高速信心有好处。对于驾驶感受，有些评委写到：相比上一代车型的巨大进步让我想用完美来形容他的驾驶感受。总体上，第八代索纳塔在性能和驾驶感受方面得到了高分，这主要得益于比前代车型的巨大进步。

　　现代品牌在成长，性价比是现代车的传统强项，第八代索纳塔也不例外。虽然品牌的提升不是一时半会儿的事情，但现代最近格外注意这个问题。继大幅度提高售后保修里程和全面推行品质保障措施以后，新的品牌口号New thinking，New possibilities也开始推广，使得人们能切身感受到现代汽车在品牌建设方面的力度。