同样是轮胎，备胎却小了一圈，材质也与常用轮胎存在很大差异，这给汽车使用埋下了安全隐患。昨天，中消协联合业内专家对外呼吁，汽车应统一配备全尺寸备胎。

　　据中消协联合重庆消协进行的市场调查显示，目前，汽车配备的备胎存在两种情况：一类是全尺寸轮胎，即备胎与原轮胎规格质量完全一致，可作为正常轮胎使用；另一类是非全尺寸轮胎，即规格、尺寸存在差异的小型备用轮胎，有的备胎与原轮胎直径相同，而宽度较窄，有的甚至比原轮胎窄一半，还有的备胎与原轮胎直径也不相同，规格、花纹、轮毂等均有差异。而后一类在市场中占有相当大的比例。

　　“窄备胎不能作为正常轮胎使用，且时速一般不得超过80公里。消费者在紧急情况下不得已使用备胎时，也应尽快维修更换轮胎，以免发生危险。”昨天，中国人民公安大学交管工程系刘建军告诉记者，换上这样的窄备胎，因为四个轮胎的地面附着力不一样，将对消费者的行车安全构成隐患。

　　北京一名消费者贾先生曾在春节期间驾车回山东老家，途中突然发生右后轮爆胎。贾先生更换备胎后，发觉备胎显得既小又单薄。他仔细一看，果然，备胎宽度是16.5厘米，而自己买车时，专卖店的工作人员明确告知轮胎宽是18.5厘米。距离北京还有300多公里，装了宽窄不一轮胎的车能否安全在高速路上行驶？贾先生十分担心，电话咨询时工作人员却称这是国际惯例。

　　昨天，中消协相关负责人说，非全尺寸备胎不适应中国消费者的消费习惯。而且就目前我国路况和汽车售后服务网点分布情况来看，与发达国家相比还存在差距，全尺寸备胎对中国消费者十分必要。