2011年可以说是合资品牌中级车集体参加C-NCAP碰撞测试的一年，新上市的标致508、第八代索纳塔、起亚K5、新锐志纷纷碰出了5星的成绩。而在这场中级车的碰撞盛宴中缺席的大众新帕萨特也在2012年的开年就进入了碰撞名单，接下来让我们看看它的具体表现如何。

更多精彩导购内容 请进入导购首页 >>>

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显，储物盒变形；后排假人坐姿正常，头部与车顶有明显接触痕迹。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：侧气囊、侧气帘及时弹出，上顶梁及车顶无明显变形；左前车窗变形，玻璃粉碎，车身向内凹陷；前排假人头部与上顶梁内饰板接触，痕迹清晰，后排假人身体与车门内饰板接触，痕迹明显。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排假人运动幅度较大，身体右倾，头部与内饰板接触力度较大，留有明显的接触痕迹。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显，储物盒变形；后排假人坐姿正常，头部与车顶有明显接触痕迹。

　　2012年1月10日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海大众汽车有限公司生产的大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW71810DJ型轿车(帕萨特 2011款 1.8TSI DSG御尊版）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　正面碰撞试验是试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，帕萨特 2011款 1.8TSI DSG御尊版（以下简称帕萨特）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围断裂、脱落，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃龟裂；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰，偏离预设范围，腿部与前舱接触，印迹清晰；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒接触，触点印迹清晰；气囊触点印迹清晰，安全带紧扣。

　　后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，头部与车顶有明显接触，痕迹清晰，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，安全带紧扣，双手上扬，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。