二、动力、底盘区别：雪铁龙C5的排量稍显优势，而昊锐的涡轮增压更为迅猛

　　2012款昊锐搭载我们熟悉的大众1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机，由于具备低增压值涡轮增压器，使得车辆在起步阶段及中途加速方面都可以有不错的反应。昊锐主流的1.8TSI发动机转速达到4500rpm时，可输出118kW的最大功率，而250N·m的最大扭矩在发动机转速为1500rpm时即可产生。除开1.4TSI采用了7速DSG双离合之外，其余昊锐自动挡车型都是配备的爱信提供的6速手自一体变速箱。

　　而2012款的东风雪铁龙C5则拥有2.0L、2.3L和3.0L发动机，均为清一色的自然吸气，虽然2.0L车型更便宜，但这套动力并不充沛，好在2012款已经改用6速手自一体变速箱，这会令舒适性和油耗经济性较4速手自一体有了全面进步。而顶配的3.0L V6发动机因为价格和油耗经济性原因，也不是大多数人的选择目标。C5主推的2.3L车型倒是非常合适，无论从价格和动力搭配来看绝对是满足大部分群体用车需求。

　　在VTCS可变相位气门正时技术辅助下，其最大功率126kW,同时230N.m峰值扭矩也比较适合起步或加速的需要。来自爱信的TF自动变速箱不仅重量轻，并且拥有6速手自一体功能。即便没有涡轮增压的强悍，但加速的充沛和舒适顺畅仍然是有保证的。

　　不用担心东风雪铁龙C5的底盘表现，前麦弗逊加后多连杆悬挂调教硬朗，运动操控是没有问题，唯一不足就是方向盘尺寸略大，回馈手感上略微不够运动。而昊锐在悬挂支撑性上会比新帕萨特或新迈腾调教更软一些，但日常驾驶表现并不明显，至少过减速带之后车身的弹跳和晃动并不算太夸张。昊锐的电动助力很轻，非常接近日系车，但中高速会略有加重，整体手感比C5要强。

　　就加速性而言，无疑昊锐的1.8T和2.0T占据了绝对的上风，但作为东风雪铁龙C5来说，主流的2.3发动机也拥有不错的功率和扭矩指标，加速的线性表现更好。特别是6速自动变速箱这块，两车无疑更为接近。