Honda于1月31日发布2011财年度第3季度合并会计期间（2011年10月1日起至2011年12月31日为止的3个月）的业绩。尽管受到泰国洪灾对业务造成的极大影响并面临日元走高所带来的汇率方面的不利因素，但依靠主要市场上汽车销量的回升、新兴国家市场上摩托车业务的稳固贡献，以及企业自身的努力等多方弥补，依然实现了营业利润442亿日元。另外，虽然受到税制改革对延递税项资产的影响，但季度纯利润仍达476亿日元。

　　以2011年12月31日为基准日的第3季度末分红定为每股15日元。此外，在年度股息方面，虽然受到了东日本大大地震、泰国洪灾、日元走高等不利影响，仍然计划每股分红60日元，提高了6日元。

　　在本年度全期合并业绩预测方面，尽管遭遇了东日本大地震、泰国洪灾造成的全球减产，以及日元的历史性高位，但为了将这些影响控制在最小限度，企业做出了多方努力并预计可实现销售额78,500亿日元、营业利润2,000亿日元、税前利润2,500亿日元、当期纯利润2,150亿日元。

　　此外，实现该业绩预测的前提是汽车销售量达到315万辆。汇率方面，第4季度平均1美元=77日元，1欧元=97日元；全期平均1美元=78日元，1欧元=106日元。

第3季度合并会计期间及合并累计期间的实绩

2011年度（2012年3月期）全期合并业务预测

　　※1 按照美国会计准则，当属本公司股东的本季度纯利润。

　　※2 在由海外的权益法适用公司生产、销售的Honda品牌摩托车之中，未由本公司及合并子公司供应生产用零件的Honda品牌摩托车在美国会计准则中不被计入合并销售额，因此也未包含在销售量之中。

　　本年度第3季度：约75万辆，本年度第3季度累计：约213万辆，本合并会计年度预测：约294万辆

　　※3 由本公司的日本金融子公司所提供的“残价设定型信贷”（将汽车寿命终结后的剩余价值从还款额中扣除的购车贷款——译注）若符合美国会计准则中的“经营租赁”，则利用该金融服务所销售的汽车，将不被计入汽车业务的对外部顾客销售额，从而也未包含在销售量之中。