最大胜利是维持了高尔夫的驾驶感受

　　开CrossGolf的时候我总下意识的告诉自己，我开的是辆途安，或者是一辆途观，让自己的感觉在这两款车之间互相穿梭，找到本应该属于CrossGolf的优越感。

　　优越感是有的，而且还很浓厚，但CrossGolf开起来的感受与标准版高尔夫一般无二，有些地方甚至更好一点儿，例如动力。CrossGolf搭载的是双增压1.4TSI发动机，相信也不用我多说，尚酷上用过，只不过CrossGolf的调校比较保守，功率只有118kW。虽然如此，这个数据也已经和国内版本的1.8T发动机标定相同了。

　　实力上固然不容小觑，表现上更像是一款自然吸气发动机，转速全段的动力输出很流畅，毫无沟沟坎坎。其实在CrossGolf的调校并不运动，即使是在S挡它也并不急于求成，但它却有一些大排量发动机的气度,在温婉的气息中告诉驾驶者它的实力所在。

　　操控性没有因为车身及底盘的增高而受到影响，高尔夫在操控性上的均衡它全部保有，似乎还略有提高。例如踏板力和刹车压力的匹配就做得十分到位，可以更好地反应驾驶者脚上很细微的力度变化，驾驶起来很贴心。

　　这里多说两句，我本人也是一个热爱赛车运动的人，虽然没有黎叔那么专业。大家要知道，赛车上很多系统的调校是很不敏感的，转向系统除外。因为在车辆全因为在车辆全部运行时间里，赛车的全负荷工况占了相当大的部分。而一款真正适合日常驾驶的车，各方面的调校要细致入微，要能轻松应付复杂的道路情况。试问，您平常开车的时候有多少次是全油门加全刹车呢？

　　文艺青年自然有文艺青年的价格，这个不消说，不过要是一个真想追求这个范儿的人，价格恐怕就会成为一个虚无的因素了。我们生活在一个讲究个性的年代，在滚滚商品大潮中能选出真正的好货定会让人刮目相看。再说，人生短短几个秋，一试又有何妨呢？