空间如MPV 驾驶感受像轿车

　　由于车型和高度的特点，金牛星的内部空间非常诱人，第二和第三排头部和腿部空间明显优于一般的MPV，结合时代特点，第二排座椅为单独设计，两个座椅间还有一定的距离，很人性化。第三排座椅稍显单薄，但不影响乘坐舒适性，不过关键问题是没有头枕，臀部和背部倒是舒服了，这脖子可不干了。转而想这种车的用途并不是单一载客，这样的设计估计是为了方便座椅折叠，为装货打好基础。

　　两个独立的第二排座椅，换档杆的位置很接近轿车，手感也不错。前排座椅比较接近轿车水平，支撑效果不错，也很舒服。方向盘的位置不像一般微客那样比较平，像轿车一样以一定的角度面向驾驶者，但位置不能调节。脚下的踏板相对较平，基本上是要向下踩的，不过右手边的换挡杆很有出息，用起来和轿车无异，而且挡位清晰，入挡过程流畅，看来长安在这套机构上是下了一定功夫的。

　　空调是一定要大力表扬的，我觉得自己没被急救车拉走全倚仗它。在我的印象里，大街上的微客即使天气再热也要车窗全开的，因为开空调还不如开窗户。我担心的就是在火焰山这种地方一路开着窗户所带来的考验我是否能承受得住，而金牛星上的平行流式双蒸发器空调给了我莫大的安慰。

　　所谓平行流指的是冷凝器，由扁管和翅片组成，中间有缝隙，是现代汽车上比较流行的冷凝器形式。而双蒸发箱让制冷效率更高，所以车内偌大的空间很快就可以凉快下来。就这样，我们凉爽的环境中看着仿佛要冒火的山，视觉和体感的差距让我心里很受用。

　　金牛星的发动机排量只有1.3L，但是功率却达到67.5kW，用1挡起步很迅猛，这当然和它1挡的齿比有关系，不过我还是很惊讶，感叹如今的微客已经可以这样了。换到2挡车辆回到了正常状况，转速和速度都上升得比较线性。转向带不来太多路感，也不需要太多路感，高速的情况下需要多少进行方向修正，以保持直线行驶。

　　其实太多路感会很不舒服，也不会有什么人要凭借它的路感去探索极限，不过我应该算另类，我莫名地开上这种车型就很兴奋，而且特别想用它去跑拉力，旁边摄影师鄙夷的目光让我不得不打消了这个念头。

　　金牛星让我改变了对微客的看法，至少让我知道微客也可以舒舒服服地开着，同时还能多拉上几个人，这还不够吗？