黑幕3：真假原厂配件 你真的注意过？

　　案例还原：2009年，中央电视台记者对北京一家合资品牌4S店进行了暗访。被检查的这辆车远近光转换出现问题，4S店方面给出的解答是：“这里面的内部线路箱烧了，需要更换，配件价格是3183元，工时费为360元，共计3543元。”而该记者随后在北京某汽配城见到了与原厂相同的变光开关，在售价上只需580元，而安装费为180元，总共只要760元就可以解决问题，价格上，其与4S店报价相差了4.5倍。

　　情况分析：这则央视的报道曾在国内汽车行业引起过轩然大波，原因在于一是4S店配件价格的漫天要价，另一个就是很多4S店其实在配件的选择上也以汽配城为主，而不是消费者眼中的原厂配件。

　　“如今，4S店在配件上的情况并没有比以前有多少改善。”王某曾在北京多家4S店做过维修工，2011年下半年，他离开了4S店自己开了家小维修店。在小王看来，对于任何一家4S店来说，保养和维修是主要的盈利来源，而凡是与钱挂钩了，就绝对没有看起来那么简单。

　　“在之前我待过的一家店里，配件中有30%是外购来的。这还是2009年央视曝光之后，在此前，这个比例更高。像挡泥板、地胶这些都是百分百外购，机油滤芯也属于经常外购的范围。”根据小王的叙述，选择外购是因为利益很高。厂家发给4S店的配件价格一般是定价的7.5折，假设配件是100元，那么原厂件的进货价就是75元，而如果外购，可能只需要十几元就搞定。这些外购件再以原厂件的价格卖出，利润自然要比原厂件高出好几倍。

　　“其实厂家也并不是对4S店没有要求，但这种要求并不完善，一般厂家每个月都会对4S店定任务，比如说，定的任务是40万，意思就是这家店每个月配件要卖40万元，只要完成任务，年底就有返点，而完成任务之后，也就意味着店里可以外购配件了。”小王说道。

　　“我曾经就去采购过一次配件，当时采购的是一批机油滤芯，为了图便宜，选择了一种质量较差的，后来给一些车主换上后出现了问题，十字架断裂，机油灯报警。经过这件事店里一段时间内机油滤芯外购量很少，而我也因此离开了那家店。”小王说道，“但是如果不出问题，那批机油滤芯就会一直使用，当然也不会有车主知道自己的机油滤芯并不是原厂件。”