别克君威GS

    价格：28.39万元

同级中独有的FlexRide自适应驾驶系统可以让车主主观改变车辆的驾驶风格，提升了驾驶乐趣。

    上海通用能将这样一款非大众化的汽车引入国产是一件令人高兴的事情，虽然完全舍弃了海外版GS的6MT与四轮驱动系统，但较能容易让人接受的价格弥补了这两项对用户来说也许并不是很重要的遗憾之处。况且，同级中独有的FlexRide自适应驾驶系统可以让车主主观改变车辆的驾驶风格，无论从对各种路况的适应还是从提升驾驶的乐趣来讲，这项功能都是国产君威GS上最值得你去关注的。

　　君威GS在动力总成上并没有采用海外版的2.0T高性能版发动机与6速手动变速箱的搭配，而是与在售的2.0T运动版相同。拥有162kW最大功率、350Nm最大扭矩的2.0T发动机对中国的道路完全够用，6速手自一体变速箱虽然没有6速手动来的给力，但是同样考虑到中国大城市的路况以及人们的习惯，自动挡显然更为适合。

　　别克2.0T直喷发动机的性能相信很多朋友们都已经领教过了，虽然变速箱并没有双离合的响应迅速和平顺，但那种美式运动车独有的“唑车”感绝对会刺激你的神经，不过坐在后座的乘客可能就会感觉难受了。在不是非常拥堵的路况下，建议使用手动模式+拨片来驾驭这款君威GS，350Nm的扭矩输出会很快将你的后背一直稳定在与靠背紧紧贴合的状态下。

    君威GS上独有的FlexRide自适应驾驶系统，驾驶员可以在运动模式、旅行模式（舒适模式）或者标准模式三种状态下进行选择，通过原ESC按键旁的两个小按键即可实现此强大的功能。在标准模式下，这套系统能根据车速、前轮制动压力、油门踏板力度等数据清晰识别加速、爬坡、转弯等11种不同行驶工况，通过遍布于底盘上的传感器对路面高达每秒100次的扫描精确调控悬挂状态，自动适应车主驾驶风格；Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统也会循规蹈矩的使转向由轻到重。

　　实际感受中，转向明显变得很重，车头对于方向盘每一个转角的响应都很准确。同样灵敏的还有油门踏板，初段的空量明显减少，你能很清楚的听到发动机的轰鸣声与你的脚部下压处于同一时刻。在这种模式下，变速箱的换挡时刻也会延迟，全油门时不到红线不会升挡。

　　换至旅行模式，刚才紧绷的神经终于能够得到放松。因为你手中的方向盘会突然变得有些轻盈，当然这是相对运动模式而言，毕竟245mm的胎宽在那。你会觉得打方向不再像刚才那样需要一点力气，车头的指向也稍显模糊。脚下的油门踏板初段空量加大，动力的输出迟滞感增加，变速箱很快会升至最高挡并疲于降挡以控制油耗。

　　车内的运动氛围也明显强过2.0T旗舰运动版，最为明显的要数座椅。无论前排后排，背部及腿部的两侧支撑都被取以鲜艳的大红色，与周围的黑色内饰形成鲜明的对比，营造了一种令人热血沸腾的座舱氛围。

　　如果对君威2.0T旗舰的运动性还不满意，那么这款加入换挡拨片、自适应驾驶系统并在看得见的地方有更多运动展现的君威GS相信会是你在综合考虑价格与需求的因素后所能选择到的较完美的汽车，它完善的安全防护及豪华配置也能成为你家用好帮手。

    三款同样配置2.0T涡轮增压发动机的车型，相比其它同价位车型而言，有着更好的实用性与驾控性的平衡，即使在平日的驾驶中，你也不会感觉到过多的呆板与乏味。在它们身上，你既能得到家庭需要的实用空间和配置，也能得到一些自己期待的驾驶乐趣。

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