据最新消息，新速腾很可能会在3月7日上市销售。这样一来，一汽-大众在紧凑三厢车市场，将投放一颗重磅炸弹。作为大众的车迷们，新速腾上市固然是一个好事，但接下来的悬挂简化可能也会导致部分消费者对此不认可。不过现在很多看中速腾的消费者也该做好决定了，到底是立即出手购买老速腾，还是继续等待新速腾，下面我们还是搁置各种争议，先来比比看新老两车对比的结果。

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　　一：车型定位：现款速腾偏向运动一些，新速腾家用为主

　　从动力配置来看，新老速腾并没有本质区别，除开1.6L发动机不同之外，像1.4TSI和1.8TSI，还是被新款完全继承。作为一款PQ35平台的产品，速腾尽管外形比较圆润敦厚，但实际上体格还是很运动的，这表现在其采用了前麦弗逊加后四连杆的全独立悬挂。方向操控的手感也完全符合精准顺畅的要求。

　　和老速腾不同，新速腾完全就是偏向家用，从外观来讲，2012款速腾的前脸延续了大众家族的血统，前格栅与前大灯连成一线，采用了大量平行的线条，设计更加简约硬朗。在老款速腾出现的U型大进气格栅已经不那么明显。

　　而内饰方面，新速腾也比老速腾更加布局合理，类似新帕萨特的风格，让新速腾能过获得更多人的青睐。

大众化的内饰让现款速腾与新款的内饰差别并不大，但布局上并没有新款合理。

　　更重要的转变是空间，新速腾长宽高分别为4644*1788*1482mm，轴距2651mm，而现款速腾长宽高分别是4544*1760*1461mm，轴距2578mm。

　　新速腾相比老款轴距加长73mm，从实际体验来看，后排的腿部空间比现款车型提升不少。

现款速腾相比新速腾轴距短了73mm，从实际体验来看，后排的腿部空间比新款车型逊色。

　　以180cm男性乘客来说，保持相同的驾驶位置，再转到后排，新速腾有一拳多的腿部空间，而此前的老速腾只有区区3指左右。

　　为了空间也许更为了成本，新速腾不得不做出让步，原本让同级对手羡慕的4连杆后轮悬挂，变成了较为简单的扭力梁形式。虽然承载性没有太大区别，但舒适性和操控表现，无疑新速腾已经大不如老速腾。但从市场来说，大众很精明的看到空间日益成为紧凑车的主要消费衡量指标，所以这种弱化非但不会给新速腾带来更多困惑，相反会带领逐步冷清的速腾走出尴尬的局面。