龙年春节天气晴好，不带着家人出游的话，怕是要辜负这个难得的长假。

　　为了这次出游，我在网上做足了功课，却发现论坛上满是游客声泪俱下控诉旅行社的帖子；严肃媒体也在挞伐导游变身“导购”等怪现状。再看看价格，节庆期间普遍上涨。难得一个实惠价，四位数后面却是一个“起”字——这只是最低价，具体要看机票和住宿费用的浮动情况。再了解一下出游方式，游客也大体要享受这种程式化服务：上车睡觉、停车撒尿、下车拍照、排队看庙……跟团游，不自由啊！

　　毅然决定，借车自驾。为的就是摆脱旅行社的束缚，享受自由。

　　然而，春节出游1800公里，自驾却并没有自由的感觉。

　　上了高速公路，如同被圈在一起赶着往前跑的牛羊马匹，只能在有限的空间、按照规定路线和速度前行。封闭式道路，犹如牢笼。不！这不是牢笼，而是囚犯的流放苦旅。圈养的牛羊尚能辗转腾挪，悠闲进食，但自驾者被绑缚在座椅上，不能随意动弹。

　　你可能要问：随团旅行不是也要坐车吗？但是，作为乘客，至少可以戴上耳机听音乐、吃零食、左顾右盼伸懒腰。坐火车的话，还能斗地主、喝小酒。自驾者就没有这些自由了：方向盘如手铐，踏板如脚镣，系着安全带如五花大绑。

　　再看那些扑面而来的标牌：限高速、限低速、禁超车、施工绕行……如同押解囚犯的军爷在大声喝斥，命令自驾者如此这般、这般如此，不准这样、不得那样。更可怖的是心理折磨。军爷在沿途放置了不少塑料警官模型和闪着双色灯的纸板警车。每每看到这些“稻草军爷”，心里就要打个激灵。这恰如军爷在空中扬起的皮鞭，虽未落下，却也吓得流放的囚犯不敢造次。

　　难怪一些城里人也玩越野车。也许离开了道路，在没有路标和行车道的泥地沙丘，才能让他们如囚犯越狱，找到自由的感觉。

　　不过，虽说标识多束缚就多，但是标识不清的陌生路段，不自由的感觉胜似小黑屋关禁闭！你要揣摩它的规则，你也不知道“牢头”何时出现。

　　在扬州南郊，我围着G40入口处来回兜圈子，就是找不到匝道口，郁闷烦躁，如同关了禁闭却不明就里、无从申诉。动用了GPS，指引的方向却是一堵临时搭建的墙。这时有人敲窗，浓厚的本地口音：“去上海吧？这个入口封住了，你给10块钱我告诉你怎么走。”哦。牢头出现了！收取了辛苦费，牢头网开一面，囚徒们得以逃离禁闭，重新踏上流放之路。

　　自驾不自由，还源于心理的自我束缚。一家老小出门在外，不能出什么差错，心里分外紧张。先不说人身安全，就是车子有了问题也得求援。此时，拖车就是救星。但拖车宰人的事情也屡有所闻。救星往往就是“宰星”。

　　1800公里，我恪守安全法则，但一路上也是险象环生。在车流量大的路段，才知道流放犯中不乏亡命之徒。幸亏有军爷的摄像头发挥着威慑作用，尚未出现逆行和随意停车，但不打转向灯就随意变道、超车的情况就屡见不鲜了。那种在右侧紧急行车道上疾驶超车的，更令人心惊胆战。都在流放，何苦为了早那么几秒钟结束苦旅，就要打压狱友、抢夺道路资源？！这时候，真希望军爷管束得更严厉一些。

　　唉！如果说遵守规则是一种自觉，是为了安全结束流放，那么被违规车辆别着、逼着、压着，就是承受狱霸的欺凌。自限、被限、互限，多重束缚，何谈自由？

　　自驾，不自由。细细琢磨，汽车社会不只是要制造更多更好的车，还要完善道路信息服务、提高驾驶员的文明素质。外围环境改善了，自驾才可能自由，买车、开车也才可能安心。

　　对于自驾者而言，提高安全驾驶技能，才可能更好地享受旅行而不担惊受怕；车友之间互相礼让，自驾才有可能显露出自由的曙光。