六问新福克斯

　　1.是否搭载EcoBoost增压直喷发动机？动力是否提升？油耗是否降低？

　　对于当年展台上那款运动感十足的新福克斯，也许大家最关注的莫过于其身上搭载的EcoBoost增压直喷发动机，这台拥有双涡轮增压器的发动机完全可以与大众TSI系列发动机叫板。不过在国产福克斯身上，也许考虑到新车售价等市场的原因，我们将无缘看到这款发动机。当然也不排除在新车上市后，未来将加入有EcoBoost发动机的车型。不过新福克斯依然会使用动力全面升级的全新自然吸气发动机，相比现款排量降低，油耗降低，但动力性并不差。

【最新曝光的国产新福克斯三厢版无伪谍照】

　　国产福克斯将会有两种发动机配置，分别为1.6L Ti-VCT发动机和2.0L Ti-VCT发动机，具备双可变汽门正时系统。前者已经实现国产，后者前期还是以进口方式搭载在国产车型上。1.6L Ti-VCT发动机最大功率92kw，最大扭矩152Nm，已经非常接近目前1.8L排量的长安福特CAF483Q0发动机动力输出。但油耗上却要比1.8L车型低很多。

　　2.0L Ti-VCT发动机最大功率为125kW。相比国外版本，后者的功率输出调教更加激进，超出6kW。比起目前2.0L车型最大104kw的最大功率输出强了很多。新福克斯将有五档手动和六档手动、六档Powershift几种变速箱可供选择。

【福克斯ST】

　　不过，仍然有一个振奋人心的消息是，福克斯ST高性能车型也有望国产引入。

　　2.后悬挂将不同于新一代速腾？

　　全新福克斯继续基于C1平台打造而来，福特C1平台是国际大厂中为数不多的后悬架采用多连杆独立悬架的车型平台。在新速腾后悬简配成了扭力梁半独立悬架之后，福克斯将是国内为数不多后悬采用多连杆独立悬挂的紧凑级车型，而它也极有可能成为新一代紧凑型车标杆。

　　福克斯之所以在操控方面有所建树主要得益于以稳固著称的C3P设计底盘，前后全独立悬挂，辅以高刚性后副车架和防倾杆设计，这对操控的精准性提高大有益处。而且福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，整车的舒适型和悬挂的刚度都有很大的提高，而新一代福克斯也将继续这一设计。

　　3.车型大小尺寸是否增大？

　　外部尺寸，新福克斯的长身长度基本保持不变，车宽和车高都相应缩小了20-30毫米左右。再加上更具空气动力学的外观设计，新福克斯的迎风面积更小，空阻系数更小，它的动力性更加容易被发挥出来。

【2010年北京车展上展出的海外版新福克斯】

　　内部空间，新一代福克斯还是保持着以往的水平，身高180cm的体验着在前排可以获得一拳的头部空间，而后排的腿部空间大约接近两拳的余量，符合该级别的标准。由于新福克斯两厢尾部采用短悬设计，车顶尾部较高，这比现款车型在头部空间表现上要更加出色。