跨界竞争正在变成真实的存在

　　时至去年年底，国产乘用车市场的档次区隔裂变尘埃落定，利益区隔裂变浪潮正在涌起。所谓利益区隔裂变，指的是在每一个档次车型市场内部，消费人群将在产生汽车生活利益和产品利益趋向上产生显著的群体性利益区隔，形成真正意义上的小众化利益市场。

　　利益区隔裂变带来的一个重要变化，就是汽车生活利益族群的产生。在汽车生活上具有相同或相近的利益导向的顾客，会对利益导向的同侪车型进行跨类别的观察。也就是说，一个顾客想购买富于造型情趣利益的中型车。以前，车型的类别和档次是他选车的第一属性。因此，他的视界只会局限在中型车。而现在，利益导向的作用上升，会让他将强调造型情趣的紧凑型车和SUV也纳入自己的选择视野。如此一来，利益导向相同或相近的紧凑型车、SUV和中型车之间，就形成了真实意义上的跨界竞争。对于这一点，可以从高档SUV的竞争车型来源结构的变化得到印证。

　　2010年以前，高档SUV的顾客表现出一种既开放又专注的独特心态：在车型类别的层级上，他们对于SUV表现出心无旁骛的专注心态。这表明他们特别喜爱SUV独有的情趣和气质。这种喜爱达到了排他性的强烈程度，成为了他们选择车型的先决因素。

　　但是，时至2011年，这种对于类别车型的排他性专注出现了裂隙。那些具有都市拉风情趣趋向的高档中型车和中大型车，进入了高档SUV顾客的选购视界。

　　综上所述，在利益区隔裂变浪潮冲击下，从前，在利益导向相同、但类别档次不同的车型之间，横亘着巍峨的高墙。在利益区隔裂变浪潮冲击下，这些高墙正在坍塌。在不同的类别档次车型之间，利益导向相同的车型正在形成利益通衢。沿着这条通衢，顾客自由地进行着跨类别和跨档次的车型产品体验。

　　由此，国产乘用车市场的跨界竞争变成真实的存在。但是，对于跨界车型来说，这不是福音，反而是噩耗。因为，在跨类别和跨档次的利益车型通衢上，只有利益导向鲜明的车型才能赢得顾客的青睐。而跨界车型却是试图通过利益导向模糊的方式来形成脚踩两只船的销售局面。在利益区隔裂变的大趋势面前，这样的跨界车型没有出路。换言之，国产乘用车市场的跨界竞争越活跃，跨界车型的日子就越难过。