喷涌的激情，是赛车运动最让车迷感到心动的一面。纵观2011赛季的中国房车锦标赛（CTCC），竞争最为激烈、最激情四溢的当属中国量产车组。随着上海大众333车队转入超级量产车涡轮增压组，中国量产车组的全部焦点都集中在了北京现代与海马福美来车队身上。这也让两支队从2011年开赛之初，就形成了势成水火的对立之势，他们为年度车手和年度厂商杯双冠展开了热血决斗。

　　最终的结局虽然是各有所得，海马拿到了参与CTCC多年来的首个年度厂商杯冠军，但北京现代车队在总体表现上却要更为出色。因为不仅马青骅以领先对方车手29分的大幅优势，帮助车队连续第二年加冕年度车手总冠军。而且更在于2011赛季CTCC的全部8站比赛中，北京现代赛车拿下了更多胜利，他们收获了5个车队和5个车手分站冠军。虽然最终仅以4分之差，未能登上年度厂商杯冠军的宝座，但北京现代车队和车手已证明了自身不凡的实力。

　　在最后的上海天马上收官战上，马青骅以Pole to Win的方式摘走了中国量产车组年度车手冠军，这是他全职参赛CTCC的首个赛季。难怪同样年轻有为的孙正在赛后新闻发布会上表示，通过今天的较量，曾经的教官马青骅没有辜负他在自己心中的偶像地位。然而在马青骅成功的背后，这位年轻人更多是要感谢北京现代i30赛车对自己的帮助。曾经叱咤方程式比赛的马青骅，对自己的座驾赞叹有加，他表示北京现代i30和新悦动赛车的动力都很强劲，但两车各有优势，i30在弯路灵活，新悦动则直线性能更胜一筹。但总体上说，两款车最大优势还是出奇的稳定性，这让北京现代车手每场都有很好的发挥。

　　确实多次帮助北京现代拿下中国量产车组分站冠军的i30，是CTCC赛场上风头最劲的赛车。接替之前的伊兰特和旧款悦动，i30赛车在2010赛季横空出世，凭借优异的动力和操控性能，其迅速就在中国量产车组取得了成绩突破。犹如一柄锋芒的利剑般，初入战阵的i30帮助北京现代车队撕开对手的严防死守，势如破竹地拿下了2010赛季年度厂商杯和年度车手双料冠军。而在2011赛季，虽然在厂商杯的竞争上，北京现代屈居了年度亚军，但他们依然成功卫冕了年度车手冠军。

　　在2011赛季开赛之初，改装和调校更为成熟的i30，不惧车型和获胜加重的影响，立即展现了惊人战力。在CTCC的前5站比赛中，北京现代车手收获了4个车手冠军和4个车队冠军，让i30成为了赛场的绝对主角。虽然从第6站开始，海马车队逐渐追击赶上。但在上海天马山惊心动魄的收官决战中，北京现代i30早早就帮助马青骅甩开对手的追击，摆脱了缠斗的麻烦。这是因为相较于对手赛车，i30的直线速度优势明显，这得易于其搭载了现代汽车先进的1.6升γ全铝合金发动机。同时i30赛车的整体性能非常均衡，也是北京现代车手屡获佳绩的主原。

　　冰冻三尺非一日之寒，北京现代车队连续两个赛季在CTCC赛场缔造传奇的背后，是北京现代卓越的产品品质在保驾护航，这离不开厂家对赛事的大力投入和支持。从2010年启用新车i30参加比赛，到2011赛季又同时启用刚刚上市的新悦动出征赛场，北京现代显然已将赛场作为车市竞争之外另一个比拼和检验产品的主战场，北京现代展示出了非凡的勇气和信心！而“品质之路，现代之道”，对于品质的重视，也正是北京现代一贯坚持的核心法则。